1. Обстоятельства произошедшего:
06 марта 2022 года в 01 час 47 мин. (мск) на железнодорожной станции Перелетный Дальневосточной железной дороги - филиала ОАО «РЖД» в грузовом поезде № 2268 (55 вагонов, вес 5322 тонны, вагонов с ОГ нет) при скорости 70 км/ч (следовал в режиме тяги) допущен сход 8-ми вагонов с 48-го по 55-й (полувагоны, груз - концентрат угольный).
2. Последствия:
В результате схода погибших и пострадавших нет, нарушен габарит по обоим
путям. Утрачено 552,5 тонны груза.
Повреждено:
- 4 вагона в объеме деповского ремонта;
- 4 вагона до степени исключения;
- 130 метров железнодорожного пути.
3. Причина нарушения безопасности движения:
Причиной схода вагонов явилось разрушение боковой рамы № 6549-1291-2010 вагона № 54156880, изготовленной ЗАО «Азовэлектросталь» (условный номер клеймения 1291), в результате зарождения и ускоренного развития усталостной трещины.
4. Обязательные требования, несоблюдение которых привело к возникновению нарушения безопасности движения:
- ст. 6 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», в части не соответствия железнодорожного подвижного состава и его составных частей (боковая рама № 6549-1291-2010)
установленным требованиям безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
- п. 2 приложения № 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 (далее - Правила), в части допуска на инфраструктуру потенциально опасного железнодорожного подвижного состава и его составных частей, не соответствующих требованиям норм и правил;
- п. 2.1.14 TT ЦВ-32-695-2006 «Технические требования. Детали литые из низколегированной стали для вагонов железных дорог колеи 1520 мм. Рама боковая и балка надрессорная», утверждённые вице-президентом ОАО «РЖД» В.А. Гапановичем и согласованные с заводами - изготовителями литых деталей, в части исправления работниками ЗАО «Азовэлектросталь» литейного дефекта сваркой в зоне
«А» радиуса R55, допущенного при изготовлении боковой рамы № 6549-1291- 2010.
5. Классификация нарушения безопасности движения в соответствии с Положением о расследовании:
В соответствии с пунктом 3 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утверждённого приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344, данное нарушение безопасности движения классифицировано как крушение.