1. Обстоятельства произошедшего:
11 июня 2022 года в 14 час 18 минут (мск) на перегоне Сурикове - Кытат Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» по падению давления в тормозной магистрали остановлен поезд № 3315 (41 вагон, вес 3788 тонн, вагонов с опасным грузом нет) с локомотивом 2ТЭ10М №2155 приписки эксплуатационного локомотивного депо Ачинск I под управлением локомотивной бригады приписки этого же депо. При осмотре состава поезда помощником машиниста тепловоза выявлен сход 23-х груженых вагонов (со 2-го по 22-й с головы поезда с опрокидыванием, 23 и 24 в сходе без опрокидывания).
2. Последствия:
В результате схода погибших и пострадавших нет. Условия жизнедеятельности людей не нарушены. Вред окружающей природной среде и экологии не нанесен.
Повреждено:
- 21 вагон №№ 94856895, 94855590, 94977493, 96333893, 96340898, 96341995, 96329792, 96340393, 96342191, 92613850, 92643352, 92617406, 92662535, 92654375, 92637271, 42290775, 94415270, 97030191, 97031793, 54589445, 55706345 до степени исключения из инвентаря;
- 1 вагон № 94974698 в объеме деповского ремонта;
- 1 вагон № 94812591 в объеме текущего отцепочного ремонта;
-275 метров железнодорожного пути.
3. Причина нарушения безопасности движения:
Причиной схода вагонов явилась раскантовка левой по ходу движения поезда рельсовой нити, возникшая вследствие подъема и сдвига рельсовой нити внутрь колеи из-за наличия в рельсах температурных сжимающих сил при наличии нулевых стыковых зазоров и отсутствия закрепления железнодорожного пути от угона.
4. Обязательные требования, несоблюдение которых привело к возникновению нарушения безопасности движения:
В нарушение требований п. 1 Приложения № 1 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 21.12.2010 № 286 (далее - Правила) железнодорожный путь не содержался владельцем инфраструктуры в исправном техническом состоянии, при котором
обеспечивается безопасное и плавное движение железнодорожного подвижного состава.

В нарушение требований п. 32 Приложения № 1 Правил на 97 км перегона Суриково - Кытат владельцем инфраструктуры не обеспечены нормативные параметры содержания геометрии пути, а именно не соблюдены нормы закрепления железнодорожного пути от угона (фактическое количество противоугонов нс соответствует нормативному значению), наличие нулевых стыковых зазоров, наслоение пучинного материала, перекошенные подкладки, широкие шпальные ящики, негодные шпалы, изношенные костыли, выработанные костыльные отверстия.
5. Классификация нарушения безопасности движения в соответствии с Положением о расследовании:
В соответствии с пунктом 3 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утверждённого приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344, данное нарушение безопасности движения классифицировано как крушение.