1. Обстоятельства нарушения безопасности движения:
23 июня 2022 г. в 19 часов 40 минут (здесь и далее время московское) на стрелочном переводе № 302 сортировочного парка «С» станции Им. Максима Горького Волгоградского территориального управления Приволжской железной дороги, при расформировании состава с поезда № 2843 (индекс 5200-453-6110), 268 осей, 62 вагона, массой 2095 тонн, локомотивом ТЭМ 14 №135 допущен сход порожнего вагона № 53746392.

2. Последствия нарушения безопасности движения:
В результате схода вагонов пострадавших и погибших нет. Условия жизнедеятельности людей не нарушены. Повреждений, нанесенных имуществу физических лиц, не допущено. Вред окружающей среде и экологии не причинен.
В результате схода поврежден вагоны № 53746392 и № 61392882 в объеме текущего отцепочного ремонта ТР-2.
Движение поездов не прерывалось, задержанных поездов нет.
Для ликвидации последствий схода 23.06.2022 в 20 часов 03 минуты приказом старшего дорожного диспетчера Петриченко А.А. поднят восстановительный поезд № 4 железнодорожной станции Им. Максима Горького Приволжской железной дороги. Отправление аварийно- восстановительной летучки с базы дислокации в 20 часов 30 минут.
В 20 часов 54 минуты вагон № 53746392 установлен на путь гидравлическим оборудованием.
Пожарный поезд не привлекался.
Согласно справок, предоставленных эксплуатационным вагонным депо Максим Горький и дирекцией аварийно-восстановительных средств предварительный материальный ущерб составил 304479,43 рублей.

3. Причины:

Основной причиной схода явилась неправильная работа тормозной рычажной передачи вагона № 61392882, что привело к трению между тормозными колодками и поверхностью катания колес и замедлению движения вагона с самопроизвольной остановкой в негабарите подвижного состава на стрелочном переводе № 302, и последующим столкновением с вагонами № 53746392 и № 50486331.
Способствующей причиной явился некачественно проведенный текущий отцепочный ремонт вагона № 61392882 в объеме ТР-2 21 июня 2022 г. в ВРД Кавказская - филиал ООО «НВК», в части не выполнения требований пунктов 2.1.1, 3.28, 17.2.1, 17.2.2 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного решением пятьдесят четвертого Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2010 г.), а также пункта 5.1 РД 32 ЦВ-056-97. Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту, утвержденного МПС России 02.09.1997 (в редакции от 08.02.1999, с изменениями от 02.11.2016).
4. Нарушения нормативных документов, допущенные причастными лицами:

При комиссионной инструментальной проверке технического состояния вагона № 61392882 выявлены нарушения нормативных документов: Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного решением пятьдесят четвертого Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2010 г.), РД 32 ЦВ-056-97. Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту, утвержденного МПС России 02 сентября 1997 года (в редакции от 08.02.1999, с изменениями от 02 ноября 2016 года).
Работниками ВРД Кавказская - филиал ООО «НВК» при проведении 21 июня 2022 г. текущего отцепочного ремонта (ТР-2) в нарушение требований пункта 17.2.1 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного решением пятьдесят четвертого Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2010 г.), вагон № 61392882 выпущен из ремонта с зазорами между поверхностью катания обода и тормозными колодками от 0 до 1 мм, при нормативе от 5 до 8 мм.
В нарушение требований пункта 17.2.2 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного решением пятьдесят четвертого Совета по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2010 г.), в первой тележке размер «С» - 125 мм, при нормативе 177 мм, размер «Р» — 1107 мм, при нормативе 1110 мм, во второй тележке размер «С» - 225 мм, при нормативе 227 мм, размер «Р» - 1105 мм, при нормативе 1110 мм.
В нарушение требований пункта 3.28 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного решением пятьдесят четвертого Совета по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2010 г.), выход штока тормозного цилиндра при полном служебном торможении (снижение давления воздуха в тормозной магистрали до 0,35+-0,01 МПа) - 6 мм, при нормативе от 50 до 100 мм.
В нарушение требований пункта 5.1 РД 32 ЦВ-056-97. Руководящий документ. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту, утвержденного МПС России 02.09.1997 (в редакции от 08.02.1999, с изменениями от 02.11.2016) и пункта 2.1.1 Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденного решением пятьдесят четвертого Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 18-19 мая 2010 г.), толщина тормозных колодок на одном триангеле второй тележки по ходу движения третьей колесной пары различается по толщине на 18 мм (толщина колодок 44/62 мм), четвертой колесной пары различается по толщине на 13 мм (толщина 45/58мм), при нормативе не более чем на 10 мм.