1. Обстоятельства нарушения безопасности движения:
02 сентября 2022 г. в 15 часов 37 минут (здесь и далее время московское) на сбрасывающей стрелке №10CC железнодорожной станции Остановочный пункт 30 км однопутного неэлектрифицированного участка Урюпино Алексиково Приволжской железной дороги в результате несанкционированного движения группы из 12 вагонов с железнодорожного пути необщего пользования ИП «Данилов В.А.» допущен сход с рельс колёсных пар 3-x грузовых гружёных вагонов, в результате схода два вагона опрокинулись на бок.
2. Причины:
02 сентября 2022 г. работники ИП «Данилов В.А.» производили передвижение группы из 12 груженых вагонов по пути № 1 с помощью электрической лебедки типа ТЛ-8Б, согласно инструкции при помощи лебёдки можно передвигать 1 вагон. В 15 часов 37 минут произошел обрыв крюка троса лебедки, с последующим движением группы вагонов по уклону в направлении к станции Остановочный пункт 30 км.
3. Последствия нарушения безопасности движения:
В результате схода один вагон повреждён до степени исключения из инвентарного парка, второму вагону требуется произвести капитальный ремонт, третьему вагону необходимо произвести деповской ремонт.
4. Нарушения нормативных документов, допущенные причастными лицами:
Обязательные требования, несоблюдение которых привело к возникновению нарушения безопасности движения:
- пункта 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ №17-ФЗ, в части не обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
- пункта 5 и пункта 6 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее Правила), в части не обеспечения выполнения Правил и приложений к ним, не обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
- пункта 12 Приложения 2 Правил, в части отсутствия в локальном нормативном акте владельца железнодорожного пути необщего пользования Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ИП «Данилов В.А.» (далее инструкции) порядка подтягивания вагонов-зерновозов, с указанием их максимального количества и веса, с помощью электрической лебедки ТЛ-8Б;
- пункта 3.5.4.1 Инструкции в части не обеспечения безопасности движения и сохранности подвижного состава;
- пункта 3.5.4.3 Инструкции и пункта 5 местной Инструкции о порядке передвижения железнодорожных цистерн лебедкой электрической по пути №1 предприятия ИП « Данилов В.А.», в части превышения максимально допустимого количества подтягиваемых единиц подвижного состава с помощью электрической лебедки ТЛ-8Б;
- пункта 3.5.4.8 Инструкции, в части использования необходимого количества тормозных башмаков (в наличии в наличии был один тормозной башмак при норме два) в месте предполагаемой остановки вагонов по окончании их подтягивания лебедкой ТЛ-8Б;
В соответствии с пунктом 3 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 года
№ 344, данный случай классифицирован как крушение, и по ответственности отнесено за владельцем пути необщего пользования.
3. Последствия нарушения безопасности движения:
В результате схода один вагон повреждён до степени исключения из инвентарного парка, второму вагону требуется произвести капитальный ремонт, третьему вагону необходимо произвести деповской ремонт.
4. Нарушения нормативных документов, допущенные причастными лицами:
4. Нарушения нормативных документов, допущенные причастными лицами:
Обязательные требования, несоблюдение которых привело к возникновению нарушения безопасности движения:
- пункта 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ №17-ФЗ, в части не обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
- пункта 5 и пункта 6 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее Правила), в части не обеспечения выполнения Правил и приложений к ним, не обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
- пункта 12 Приложения 2 Правил, в части отсутствия в локальном нормативном акте владельца железнодорожного пути необщего пользования Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ИП «Данилов В.А.» (далее инструкции) порядка подтягивания вагонов-зерновозов, с указанием их максимального количества и веса, с помощью электрической лебедки ТЛ-8Б;
- пункта 3.5.4.1 Инструкции в части не обеспечения безопасности движения и сохранности подвижного состава;
- пункта 3.5.4.3 Инструкции и пункта 5 местной Инструкции о порядке передвижения железнодорожных цистерн лебедкой электрической по пути №1 предприятия ИП « Данилов В.А.», в части превышения максимально допустимого количества подтягиваемых единиц подвижного состава с помощью электрической лебедки ТЛ-8Б;
- пункта 3.5.4.8 Инструкции, в части использования необходимого количества тормозных башмаков (в наличии в наличии был один тормозной башмак при норме два) в месте предполагаемой остановки вагонов по окончании их подтягивания лебедкой ТЛ-8Б;
В соответствии с пунктом 3 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 года
№ 344, данный случай классифицирован как крушение, и по ответственности отнесено за владельцем пути необщего пользования.
- пункта 2 статьи 20 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ №17-ФЗ, в части не обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
- пункта 5 и пункта 6 раздела II Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее Правила), в части не обеспечения выполнения Правил и приложений к ним, не обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
- пункта 12 Приложения 2 Правил, в части отсутствия в локальном нормативном акте владельца железнодорожного пути необщего пользования Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования ИП «Данилов В.А.» (далее инструкции) порядка подтягивания вагонов-зерновозов, с указанием их максимального количества и веса, с помощью электрической лебедки ТЛ-8Б;
- пункта 3.5.4.1 Инструкции в части не обеспечения безопасности движения и сохранности подвижного состава;
- пункта 3.5.4.3 Инструкции и пункта 5 местной Инструкции о порядке передвижения железнодорожных цистерн лебедкой электрической по пути №1 предприятия ИП « Данилов В.А.», в части превышения максимально допустимого количества подтягиваемых единиц подвижного состава с помощью электрической лебедки ТЛ-8Б;
- пункта 3.5.4.8 Инструкции, в части использования необходимого количества тормозных башмаков (в наличии в наличии был один тормозной башмак при норме два) в месте предполагаемой остановки вагонов по окончании их подтягивания лебедкой ТЛ-8Б;
В соответствии с пунктом 3 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 года
№ 344, данный случай классифицирован как крушение, и по ответственности отнесено за владельцем пути необщего пользования.
