1. Обстоятельства произошедшего:В 9 часов 15 минут дежурный по станции Железнодорожная довел план маневровой работы до составителя поездов и машиниста тепловоза ЧМЭЗ № 5075 о предстоящей подаче вагонов на путь необщего пользования ООО УОД «Трансинжстрой».
В 9 часов 31 минуту составитель поездов дал команду машинисту тепловоза на выезд с вытяжного пути № 11Б от сигнала М 30 назад за сигнал М 24 и далее на путь необщего пользования ООО УОД «Трансинжстрой» вагонами «вперед». С 9 часов 31 минуты до 9 часов 33 минут составитель поездов уведомлял машиниста тепловоза по маневровой радиосвязи о свободности пути и продолжении движения. В 9 часов 34 минуты машинист тепловоза услышал шумы в эфире и через зеркало заднего вида увидел на обочине железнодорожного пути № 1 трактор желтого цвета, расположенный в негабарите справа по ходу движения маневрового состава.
После остановки маневрового состава машинист тепловоза вышел из кабины управления тепловоза и увидел лежащего составителя поездов между передними колесами трактора. Машинист тепловоза вызвал скорую помощь и сообщил о допущенном событии по сотовой связи дежурному по станции Железнодорожная.
На месте происшествия находилась ремонтная бригада предприятия ООО УОД «Трансинжстрой», которая выполняла работы по текущему содержанию путевого хозяйства в районе переезда с использованием автопогрузчика, который проводил работы вблизи железнодорожного пути № 1 с нарушением габарита, место производства работ установленным порядком не ограждено. Ремонтные работы производились на железнодорожном пути № 1 необщего пользования, который находится в аренде ООО УОД «Трансинжстрой». На данном пути 13 сентября 2022 года, без уведомления руководителей станции Железнодорожная, производились ремонтные работы с закрытием для движения железнодорожного подвижного состава (замена дефектных деревянных шпал).
2. Последствия:
В результате допущенного происшествия погибших нет, нарушения жизнедеятельности людей, повреждения имущества физических лиц, вред окружающей природной среде и экологии не причинен. Повреждений элементов инфраструктуры железнодорожного транспорта не допущено. В соответствии с медицинским заключением, выданным Клинической больницей РЖД-Медицина, в результате столкновения маневрового состава с транспортным средством составителю поездов причинен тяжкий вред здоровью.
3. Причины нарушения безопасности движения:
Причиной транспортного происшествия явилось нарушения работниками ООО УОД «Трансинжстрой» порядка организации ремонта и содержания путевого хозяйства пути необщего пользования № 1, отсутствие видимости переезда и его текущее содержание, нахождение автотракторной техники в габарите подвижного состава.
4. Обязательные требования, несоблюдение которых привело к возникновению нарушения безопасности движения:
Работниками железнодорожного пути необщего пользования ООО УОД «Трансинжстрой» нарушены обязательные требования в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта:
– п. 2 ст. 20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ (далее – Федеральный закон №17-ФЗ), в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
– п. 50 Приложения № 1 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 23.06.2022 № 250 (далее – ПТЭ), в части ограждения на железнодорожном пути места производства работ с установкой переносных красных сигналов на расстоянии не менее 15 метров от границ места препятствия или производства работ;
– п. 12 и п. 13 Раздела III к ПТЭ, в части обеспечения безопасной эксплуатации сооружений, устройств и объектов железнодорожного транспорта, соответствия устройств, механизмов и оборудования железнодорожного транспорта утвержденной проектной, конструкторской и эксплуатационной документации.
5. Работниками ОАО «РЖД» нарушены обязательные требования в области обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта:
– п. 2 ст. 20 Федерального закона № 17-ФЗ, в части обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
– пп. 5, п. 26, раздела III Приложения № 10 к Приложению № 2 к ПТЭ, в части принятия дополнительных мер для обеспечения безопасности движения поездов при производстве маневров в условиях ограниченной и недостаточной видимости.
В соответствии с пунктом 3 «Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта», утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 года № 344, данный случай классифицирован как авария.
