1. Обстоятельства произошедшего:13 сентября 2022 года в 12 часов 40 минут на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Нефтяной терминал Нижнекамска», примыкающем к станции Соболеково Куйбышевской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», при подаче группы из 50 вагонов локомотивом принадлежности ООО «Нефтяной терминал Нижнекамска», допущен сход 5 вагонов с ОГ (нефтепродукты).В результате схода подвижного состава погибших и пострадавших нет, допущен разлив опасного груза.
2. Последствия:
– 2 вагона до степени исключения из инвентаря;
– 3 вагона в объёме текущего отцепочного ремонта;
– 50 метров железнодорожного пути.
3. Причины нарушения безопасности движения:
Причиной схода с рельс железнодорожного подвижного состава послужила раскантовка левой по ходу движения рельсовой нити пути № 4 необщего пользования ООО «Нефтяной терминал Нижнекамска», с провалом колесных пар вагонов № 54046313, № 51140499 внутрь колеи и последующим сходом с рельс колесных пар вагонов № 51671444, № 57070203, № 76781970.
4. Обязательные требования, несоблюдение которых привело к возникновению нарушения безопасности движения:
– п. 1 ст. 16 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ, в части содержания их с соблюдением требований безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
– п. 12 раздела III, п. 41 раздела IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Минтранса РФ № 250 от 23.06.2022 г. (далее - ПТЭ), в части содержания железнодорожного пути необщего пользования в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы;
– п. 13, п. 15 Раздела III, пп. 6 п. 68, раздела V ПТЭ, в части отсутствия ремонтной и эксплуатационной документации на железнодорожные пути, а так же установления допустимых скоростей движения в зависимости от наличия дефектных (негодных) деревянных шпал.В соответствии с пунктом 3 «Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта», утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 года № 344, данный случай классифицирован как крушение.
2. Последствия:
– 2 вагона до степени исключения из инвентаря;
– 3 вагона в объёме текущего отцепочного ремонта;
– 50 метров железнодорожного пути.
3. Причины нарушения безопасности движения:
4. Обязательные требования, несоблюдение которых привело к возникновению нарушения безопасности движения:
– п. 12 раздела III, п. 41 раздела IV Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утверждённых приказом Минтранса РФ № 250 от 23.06.2022 г. (далее - ПТЭ), в части содержания железнодорожного пути необщего пользования в исправном техническом состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов и маневровой работы;
– п. 13, п. 15 Раздела III, пп. 6 п. 68, раздела V ПТЭ, в части отсутствия ремонтной и эксплуатационной документации на железнодорожные пути, а так же установления допустимых скоростей движения в зависимости от наличия дефектных (негодных) деревянных шпал.
