1. Обстоятельства произошедшего:
23 ноября 2022 года в 03 часа 57 минут (мск) на регулируемом, без дежурного работника, железнодорожном переезде 473 км 3 пк второго главного пути перегона Краснозерское – Хабары Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», допущено столкновение поезда № 2464 (5803 тонны, 248 осей, вагонов с опасным грузом нет),
с электровозом приписки эксплуатационного локомотивного депо Карасук ВЛ80С № 1381 под управлением локомотивной бригады этого же депо, с грузовым автомобилем марки КАМАЗ и последующим сходом головной секции электровоза.
2. Последствия:
В результате столкновения железнодорожного подвижного состава с транспортным средством на железнодорожном переезде смертельно травмирован водитель автомобиля.
Повреждено:
- секция № 2 электровоза ВЛ80С № 1381 до степени исключения;
- секция № 1 электровоза ВЛ80С № 1734, секция № 1 электровоза ВЛ80С № 1381 в объеме текущего ремонта ТР-2;
- вагоны №№ 54169180, 56728975 в объёме текущего отцепочного ремонта.
3. Причина нарушения безопасности движения:
Причиной столкновения железнодорожного подвижного состава с транспортным средством на железнодорожном переезде явился выезд водителем автомобиля на железнодорожный переезд при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации, не уступая дорогу приближающемуся поезду.
4. Обязательные требования, несоблюдение которых привело к возникновению нарушения безопасности движения:
Водитель автомобиля в нарушение требований пунктов 15.1, 15.2, 15.3 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090, не убедился в отсутствии приближающегося поезда, совершил выезд на железнодорожный переезд при запрещающем сигнале светофора переездной сигнализации.
5. Классификация нарушения безопасности движения в соответствии с Положением о расследовании:
В соответствии с пунктом 3 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 года № 344, данный случай классифицирован как крушение.