1. Обстоятельства произошедшего:

5 января 2022 г. в 11 часов 38 минут (здесь и далее время московское) на 53 км пк 9 четного пути перегона Варениковская-Юровский Северо-Кавказской железной дороги при следовании поезда со скоростью 46 км/ч (допустимая установленная скорость 50 км/час), в режиме тяги, по зеленому огню на локомотивном светофоре, из-за падения давления в тормозной магистрали остановлен грузовой поезд № 2014 (состав 72 вагона, вес 5965 тонн, 288 осей, в том числе 19 вагонов с опасными грузами). Поезд следовал с локомотивом
2ТЭ116 № 1596 — приписки эксплуатационного локомотивного депо Сальск Северо-Кавказской дирекции тяги под управлением локомотивной бригады — эксплуатационного локомотивного депо Краснодар Северо-Кавказской дирекции тяги в голове поезда, и с локомотивом ВЛ80т № 2004 приписки локомотивного депо Сальск Северо-Кавказской дирекции тяги под управлением машиниста работающего в одно лицо эксплуатационного локомотивного депо Краснодар Северо-Кавказской дирекции тяги в хвосте поезда «толкач». Тормозной путь с момента начала падения давления в тормозной магистрали до полной остановки поезда составил 432 м. В 12 часов 03 минуты, при осмотре состава поезда
машинистом подталкивающего локомотива выявлен сход с рельс колёсных пар электровоза «толкач» ВЛ80т № 2004 (1-я тележка головной секции всеми колесными парами, 3-я тележка 2-й секции всеми колесными парами).
2. Причина нарушения безопасности движения:

Причиной схода электровоза ВЛ80т № 2004 послужило набегание гребня левого по ходу движения колеса колесной пары на головку рельса упорной рельсовой нити в кривом участке пути на 53 км пк 6 четного пути перегона Варениковская — Юровский из-за перекоса пути величиной 55 мм на 11 м.

Способствующими причинами явились: наличие неустойчивого и деформирующегося участка земляного полотна на 53 км пк 6 четного пути перегона Варениковская — Юровский, приведшее к образованию выплесков балласта, постоянных расстройств верхнего строения пути.
3. Обязательные требования, несоблюдение которых привело к возникновению нарушения безопасности движения:

Работниками Старотиторовской дистанции пути нарушены требования:
- статьи 15 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» № 17-ФЗ от 10 января 2003 в части содержания железнодорожных путей общего пользования и расположенных на них сооружений и устройств с соблюдением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта в техническом состоянии, отвечающем требованиям соответствующих нормативных правовых актов, документов по стандартизации, правил и техническим нормам;
- требований пункта 15 раздела III ПТЭ в части содержания сооружений и устройств инфраструктуры в техническом состоянии, обеспечивающем пропуск поездов с допустимой скоростью движения.

При расшифровке файлов приборов безопасности установлено, что машинистом «толкача» нарушены требования пункта 7.3 Инструкции по организации работы — подталкивающих локомотивов, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 3 ноября 2015 г. № 2604р, в части не перевода приборов безопасности в режим следования двойной тягой после соединения подталкивающего локомотива с поездом. Машинистом устройство САУТ было
выключено.

В нарушение пунктов 3.1 и 3.12.20 Инструкции по подталкиванию, ведение и подталкивание поезда № 2014 осуществлялось локомотивами серий 2ТЭ 116 и ВЛ80т, при требовании однородными локомотивами.