1. Обстоятельства произошедшего:
8 января 2023 г. в 11 часов 14 минут (здесь и далее время Московское) на железнодорожной станции Батайск Северо-Кавказской железной дороги при производстве маневров по перестановке группы вагонов с пути № 16 на путь № 13 парка «Б-север» локомотивом вперед, при скорости 15 км/час (установленная скорость 40 км/час) в режиме «тяги», при «белом» показании горочного светофора МГ21 в крестовине стрелочного перевода № 10 допущен сход с рельс колёсных пар 4-го и 5-го вагонов с головы по ходу движения состава. Маневровый состав весом 977 тонн, 144 оси, в составе 36 грузовых вагонов, следовал с локомотивом серии ТЭМ18д № 1888 приписки эксплуатационного локомотивного депо Батайск Северо-Кавказской дирекции тяги – структурного подразделения Дирекции тяги – филиала ОАО «РЖД» без объединения тормозных магистралей, что допускается местной инструкцией. Планом маневровой работы предусматривалась перестановка группы из 36-
и вагонов с пути № 16 на путь № 13 в сортировочном парке «Б-север» для формирования и передачи в южную систему станции. После заезда на путь № 16 маневрового локомотива ТЭМ18д № 1888 и прицепки к вагонам, в 11 часов 12 минут составитель поездов станции Батайск по радиосвязи произвел доклад о закреплении «барьерной группы» и об отцепке
переставляемой группы вагонов дежурному по горке После чего передал указание машинисту маневрового локомотива ТЭМ18 № 1888 на движение с пути № 16 на вытяжной путь № 1 сортировочного парка «Б-север» до маневрового светофора М77 с запрещающим показанием. Дальнейший маршрут следования для выезда на путь № 2А парка приема «А-север» был приготовлен дежурным по станции поста ЭЦ № 3 с открытием маневрового светофора М77 и передачей по радиосвязи соответствующего указания машинисту.В 11 часов 14 минут при движении маневрового состава с пути № 16 сортировочного парка «Б-север» дежурная по горке увидела сход вагонов и по радиосвязи передала указание машинисту маневрового локомотива ТЭМ18ДМ № 1888 на остановку. После остановки маневрового состава, выявлен сход с рельс колёсных пар двух вагонов: четвертого по ходу движения № 29162963 (крытый, порожний) всеми колесными парами с наклоном под углом 45 градусов и пятого по ходу движения № 29216850 (крытый, порожний) двумя колёсными парами первой по ходу движения тележки.
2. Причина нарушения безопасности движения:
Причиной схода с рельс колесных пар вагонов № 29162963, № 29216850 явилось набегание левого гребня первой по ходу движения колесной пары вагона № 29162963 на усовик крестовины стрелочного перевода №10, и правого колеса на контррельс, с последующим перекатом через головку рельса, вследствие не разворота первой по ходу движения тележки вагона № 29162963, из-за отсутствия смазки в узле «пятник подпятник», последний ремонт вагону проводился в ВЧДЭ Бирюлево Московской железной дороги 22.11.2022 .
3. Обязательные требования, несоблюдение которых привело к возникновению нарушения безопасности движения:
- пункта 1 статьи 17 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» от 10.01.2003 № 17-ФЗ (далее – Федеральный закон № 17-ФЗ), в части удовлетворения железнодорожного подвижного состава обязательным требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Федеральным органом исполнительной власти в области транспорта;
- пункта 2 статьи 20 Федерального закона № 17-ФЗ, в части не обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
- пункта 129 раздела IX Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных Приказом Минтранса России от 23.06.2022 №250 (далее - ПТЭ), в части не обеспечения содержания в эксплуатации железнодорожного подвижного состава в технически исправном состоянии;
- пункта 134 раздела IX ПТЭ, в части ответственности за качество выполненного ремонта железнодорожного подвижного состава, его составных частей и их соответствия ремонтной документации при выпуске железнодорожного подвижного состава в эксплуатацию;
- пункта 6.1.2 «Руководящего документа Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту», утвержденному Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества протокол от «18-19» октября 2018 г. № 69, в части не покрытия опорной поверхности подпятника тележки № 1 вагона № 29162963 равномерным слоем смазки.
