1. Обстоятельства произошедшего:

25.01.2023 в 21 час 49 мин. на станции Батайск Северо-Кавказской железной дороги из-за наличия признаков схода с рельс колёсных пар электровоза, по команде дежурного по парку станции Батайск был остановлен грузовой поезд № 2387 с электровозом 1,5ВЛ80с № 875/819 (поезд с сошедшими с рельс колёсными парами проследовал 125 метров до полной остановки) под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Тимашевская Северо-Кавказской дирекции тяги.

2. Последствия:

При осмотре, локомотивной бригадой выявлен сход с рельс двух колесных пар 1-й тележки секции № 1 электровоза ВЛ80с № 819.

3. Причина нарушения безопасности движения:

Причиной схода электровоза 1.5ВЛ80с № 875/819 явилось перекатывание правого колеса 2-й колесной пары секции № 1 электровоза ВЛ80с № 819 через опорную колодку тормозного башмака № 1734 с последующим сходом внутрь рельсовой колеи из-за не снятия тормозного башмака, локомотивной бригадой при приёмке электровоза на станционных путях. Два тормозных башмака были уложены другой локомотивной бригадой перед уходом с электровоза. Принимающая локомотивная бригада увидела только 1-н тормозной башмак, второй не увидела (в бортовом журнале электровоза была запись об уложенных под электровоз 2-х тормозных башмаках).

4. Обязательные требования, несоблюдение которых привело к возникновению нарушения безопасности движения:

Локомотивной бригадой нарушены требования:

- пункта 33 Приложения № 10 к Инструкции по организации движения поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, Приложения № 2 к ПТЭ (далее — ИДП), в части не обеспечения порядка безопасного производства маневров и сохранности железнодорожного подвижного состава;

- пункта 15.6 Должностной инструкции для работников локомотивных бригад эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 25 декабря 2017 г. № 2714/р, в части отсутствия контроля со стороны локомотивной бригады за экипажной частью при осмотре локомотива, а также перед подъездом к составу поезда;

- пункта 5.2.3 Технологической инструкции «Техническое обслуживание электровозов и тепловозов в эксплуатации», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 1 апреля 2014 г. № 814р, в части отсутствия проверки количества и номеров тормозных башмаков при приёмке локомотива;

- пункта 25 Главы V Приложения № 20 к ИДП, в части отсутствия контроля локомотивной бригадой за состоянием локомотива и состава поезда при отправлении со станции.