1. Обстоятельства произошедшего:12 февраля 2024 г. в 16:47 местного времени на ст. Бердяуш Южно-Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в результате проезда, тепловозом ЧМЭ3-3 № 3735 следующего с хозяйственным поездом № 8502 в составе машины ПРЛ (2 платформы с крановыми установками и 1 пассажирский вагон) под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Златоуст, маршрутного светофора ЧО с запрещающим показанием, допущено боковое столкновение с грузовым поездом № 2336 с последующим сходом подвижного состава.
2. В ходе расследования установлено:После получения плана маневровой работы на следование с 7-го пути «Уральского парка» до маршрутного светофора ЧО с запрещающим показанием, при разрешающем показании светофора ЧМ7У, и подтверждения машинистом и ДСП станции правильности восприятии команды, тепловоз ЧМЭ3-З № 3735 был приведен в движение в 16:43.
Далее, при следовании поезда № 8502 от светофора ЧМ7У до светофора ЧО (с запрещающим показанием), работники локомотивной бригады в нарушение требований п. 37 приложения 20 к ПТЭ ЖДТ, установленный регламент служебных переговоров не выполняли, в нарушение требований п. 66 к ПТЭ ЖДТ за свободностью пути и сигналами, не наблюдали и не выполняли их требования, в результате чего нарушение п. 164 Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава (утв. Приказом Минтранса России от 3 июня 2014 года № 151), машинист превысил скорость следования на запрещающий сигнал светофора (проследование маршрутного светофора ЧО с запрещающим показанием осуществлено при скорости 42,5 км/ч), помощник машиниста в нарушение требований п. 37 приложения 20 к ПТЭ ЖДТ не произвел остановку поезда при нарушении машинистом порядка следования к запрещающему сигналу, в результате чего локомотивная бригада допустила проезд маршрутного светофора ЧО с запрещающим показанием, с последующим боковым столкновением с составом поезда № 2336.
3. Повреждения:В результате проезда светофора ЧО и бокового столкновения, в сходе 12 вагонов, в том числе, пассажирский вагон машины ПРЛ, машина ПРЛ, тепловоз ЧМЭ3-3 № 3735, сбиты 4 опоры контактной сети, повреждена жёсткая поперечина контактной сети, 400 м контактного провода, поврежден привод стрелочного перевода, нарушен габарит по соседнему пути.
Центральное межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета России начало проверку в связи с инцидентом. Медицинское освидетельствование показало наличие алкоголя в крови машиниста тепловоза. Непосредственно после допущенного столкновения в выдыхаемых парах алкоголь составил 1,718 %, при последующем взятии крови из вены 1,08 %.
Возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее причинение крупного ущерба).
По информации Южно-Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» на утро 13 февраля 2024 г. было задержано восемь пассажирских поездов. В 10:31 по местному времени открыто движение по одному из путей на станции Бердяуш. Движение поездов полностью восстановлено с 22:30 местного времени.
Предварительным расследованием, данное нарушение безопасности движения поездов, согласно «Положению о классификации, порядку расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта», утвержденному приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344 классифицировано как - «КРУШЕНИЕ».
Далее, при следовании поезда № 8502 от светофора ЧМ7У до светофора ЧО (с запрещающим показанием), работники локомотивной бригады в нарушение требований п. 37 приложения 20 к ПТЭ ЖДТ, установленный регламент служебных переговоров не выполняли, в нарушение требований п. 66 к ПТЭ ЖДТ за свободностью пути и сигналами, не наблюдали и не выполняли их требования, в результате чего нарушение п. 164 Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава (утв. Приказом Минтранса России от 3 июня 2014 года № 151), машинист превысил скорость следования на запрещающий сигнал светофора (проследование маршрутного светофора ЧО с запрещающим показанием осуществлено при скорости 42,5 км/ч), помощник машиниста в нарушение требований п. 37 приложения 20 к ПТЭ ЖДТ не произвел остановку поезда при нарушении машинистом порядка следования к запрещающему сигналу, в результате чего локомотивная бригада допустила проезд маршрутного светофора ЧО с запрещающим показанием, с последующим боковым столкновением с составом поезда № 2336.
3. Повреждения:
Возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, повлекшее причинение крупного ущерба).
По информации Южно-Уральской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» на утро 13 февраля 2024 г. было задержано восемь пассажирских поездов. В 10:31 по местному времени открыто движение по одному из путей на станции Бердяуш. Движение поездов полностью восстановлено с 22:30 местного времени.
Предварительным расследованием, данное нарушение безопасности движения поездов, согласно «Положению о классификации, порядку расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта», утвержденному приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344 классифицировано как - «КРУШЕНИЕ».
