1. Астраханский филиал.

29 марта 2024 г. в 20 час 40 мин (МСК) на территории Астраханского газоперерабатывающего завода - филиала ООО «Газпром переработка» (далее-АГПЗ), в месте пересечения железнодорожного пути № 26 парка «Станция Жидкая сера» (собственник ООО «Газпромтранс») с пожарным проездом АГПЗ при движении вперед вагонами во время маневровой работы, допущено столкновение группы из 15 груженых серой вагонов с грузовым автомобилем DAF (с порожним танк-контейнером) из под опасного груза. Столкновение произошло при скорости 10 км/ч, после того, как водитель автомобиля DAF нарушил требования пункта 15.1 Правил дорожного движения в части проследования пересечения с железнодорожным путем.
В соответствии с пунктом 4 Положения о классификации, порядке расследования и учета происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344, данное нарушение безопасности движения классифицировано как «столкновение железнодорожного подвижного состава с транспортным средством вне установленного железнодорожного переезда, не имеющие последствий указанных в пункте 3 Положения». На основании протокола ДПС ГИБДД МВД России по Астраханской области виновником признан водитель автомобиля. Железнодорожный подвижной состав практически не пострадал (погнута подножка).

2. Ямальский филиал.

03 апреля 2024 г. в 06 час 22 мин (МСК) машинист поезда № 3403  Карская - Обская (вагонов 56, осей 200, вес 1534), остановился на 218 км пк 8 перегона Разъезд 10 - станция Паюта «Новой железнодорожной линии ПАО  «Газпром» - Обская - Бованенково» по срабатыванию тормозов в грузовом поезде. При осмотре состава поезда локомотивной бригадой был выявлен саморасцеп между 27 и 28 вагонами, расстояние между ними порядка 100 метров. При этом, 28-й вагон находился в сходе первой по ходу движения одной тележкой на 219 км пк 10. Последний технический осмотр 28-го вагона проводился на Разъезде 15, до места схода проследовал 114 км. Расследованием выявлено, что отправитель груза нарушил требования Гл.1 Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах (утвержденных МПС России 27.05.2003 № ЦМ-943) в части соблюдения требований по размещению и креплению прочего оборудования в универсальном полувагоне.
В соответствии с пунктом 4 Положения о классификации, порядке расследования и учета происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344, данное нарушение безопасности движения классифицировано как «сход железнодорожного подвижного состава на перегоне железнодорожного пути необщего пользования при поездной работе, не имеющих последствий, указанных в пункте 3 Положения». Сошедший полувагон отцеплен и направлен в ремонт. Виновником события признан – отправитель груза.