1. Обстоятельства произошедшего:
14 мая 2024 г. в 01 час 14 минут (мск) на железнодорожной станции Котлубань Приволжской железной дороги – филиала ОАО «РЖД», при приеме на второй путь грузового поезда № 9534 (вес 6001 т, 70 вагонов, 280 осей) с электровозом 2ВЛ80с № 56/133 приписки эксплуатационного локомотивного депо Петров Вал Приволжской дирекции тяги, на 1028 км ПК 8 допущен сход 15 груженых вагонов (с 29-го по 43-й с головы) с последующим возгоранием груза - топливо дизельное и лесоматериалы.
Поезд следовал по зеленому сигналу входного светофора «Ч» станции Котлубань, в режиме тяги со скоростью 59 км/час (установленная скорость по станции не более 60 км/час). Остановлен по падению давления в тормозной магистрали. Тормозной путь составил 340 метров, при расчетном 394 метра.
2. Последствия:
В результате схода вагонов в грузовом поезде № 9534 пострадавших и погибших нет, нарушений условий жизнедеятельности людей не допущено.
Повреждено: 12 грузовых вагонов до степени исключения, 1 грузовой вагон в объеме капитального ремонта, 2 грузовых вагона в объеме текущего отцепочного ремонта, 175 метров рельсошпальной решетки, 3 стрелочных перевода, 400 метров контактного провода, 200 метров несущего троса, 2 опоры контактной сети.
Допущена утрата и повреждение груза: топливо дизельное (180 т), лесоматериалы круглые (310 м3), лом черных металлов (170 т), бумага (66 т).
Полный перерыв движения составил 3 часа 50 минут.
Задержано: 42 пассажирских поездов на общее время 65 часов 58 минут, 12 пригородных поездов на 15 часов 22 минуты, 48 грузовых поездов на общее время 110 часов 24 минуты, 6 пригородных поездов отменены.
3. Причина нарушения безопасности движения:
По результатам расследования комиссией Ространснадзора установлено, что причиной схода железнодорожного подвижного состава в грузовом поезде № 9534 на железнодорожной станции Котлубань явилось несанкционированное вмешательство посторонних лиц в работу железнодорожного транспорта, в части кражи и сбрасывания металлолома одного из вагонов, с последующим наездом на него подвижного состава.4. Обязательные требования, несоблюдение которых привело к возникновению нарушения безопасности движения:
Нарушения обязательных требований законодательства Российской Федерации в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, несоблюдение которых привело к возникновению нарушения безопасности движения, отсутствуют.
5. Классификация нарушения безопасности движения в соответствии с Положением о расследовании:
В соответствии с пунктом 3 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 года No 344, данный случай классифицирован как крушение.
Нарушения обязательных требований законодательства Российской Федерации в области безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, несоблюдение которых привело к возникновению нарушения безопасности движения, отсутствуют.
5. Классификация нарушения безопасности движения в соответствии с Положением о расследовании:
В соответствии с пунктом 3 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 года No 344, данный случай классифицирован как крушение.
