1. Обстоятельства произошедшего:
26 июня 2024 года в 18 часов 12 минут на 1990 км пк 6 первого главного пути перегона Инта-1 - Угольный участка Коноша - Воркута Сосногорского территориального управления Северной железной дороги произошёл сплыв откоса насыпи первого главного пути, разрушение рельсошпальной решетки и сход 8 вагонов пассажирского поезда № 511 сообщением Воркута — Новороссийск.
2. Участники произошедшего:
Пассажирский поезд № 511 сообщением Воркута — Новороссийск, вес 903 т, 14 вагонов, населенность 195 пассажиров, 14 работников поездной бригады, 3 работника вагона - ресторана и 2 сотрудника предприятия транспортной безопасности ООО ПТБ Вымпел-Юг.
Тепловоз ТЭП70 № 452 приписки эксплуатационного локомотивного депо Котлас Северной дирекции тяги.Участок пути 1990 км пк 6 первого главного пути перегона Инта-1 - Угольный, класс пути 3, группа IV, путь бесстыковой, грузонапряженность 7,8 млн. ткм брутто/км в год, тип рельсов Р-65, шпалы железобетонные эпюра шпал 1840 шт., тип скреплений КБ, балласт щебеночный. План пути — прямая, продольный профиль - спуск 0,3 %о. Пропущенный тоннаж по состоянию на 1 января 2024 г. составляет 214,0 млн.т. брутто.
3. Погодные условия:
В сутках 26 июня 2024 г. территория Республики Коми находилась под действием циклона с интенсивной зоной осадков, наблюдались ливневый дождь с выпадением до 26 мм осадков за сутки (при месячной норме 46 мм), гроза, температура воздуха +14°С, ветер северный 3 м/с, порывы 10 м/с.
4. Последствия:
В результате допущенного схода погибло 3 пассажира. За медицинской помощью по состоянию на 1 июля 2024 г. обратилось 54 человека. Амбулаторную медицинскую помощь получили 35 человек, из них 9 работников АО «ФПК», стационарную медицинскую помощь получили 19 человек, из них 3 работника АО «ФПК» и 2 сотрудника предприятия транспортной безопасности ООО ПТБ Вымпел-Юг.
Повреждено: - 145 м пути и земляное полотно на 1990 км 6 пк;- кабели связи МКС №1 марки МКСАШп 4x4x1,2 - 200 м;- МКС № 2 марки МКСАШп 4x4x1,2 - 200 м;
- 6 пассажирских вагонов до степени исключения из инвентаря;
- 2 пассажирских вагона в объеме текущего ремонта.Все сошедшие вагоны собственности АО «ФПК». Движение по второму главному пути не прерывалось. Перерыв движения по первому главному пути составил 33 часа 28 минут. Задержано 19 пассажирских поездов (от 7 минут до 11 часов 13 минут), 5 пригородных (от 6 минут до 3 часов 51 минуты) и 10 грузовых поездов.
5. Причины нарушения безопасности движения:
Причиной схода железнодорожного подвижного состава во время прохода пассажирского поезда № 511 на перегоне Инта-1 — Угольный 1990 км пк 6 явилось наличие экстремальных дождевых осадков, приведших к деформации земляного полотна и сдвига рельсошпальной решетки, вследствие обводнения насыпи земляного полотна железнодорожного пути.
6. Классификация нарушения безопасности движения в соответствии с Положением о расследовании:
В соответствии с требованиями пункта 3 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как крушение.
Пассажирский поезд № 511 сообщением Воркута — Новороссийск, вес 903 т, 14 вагонов, населенность 195 пассажиров, 14 работников поездной бригады, 3 работника вагона - ресторана и 2 сотрудника предприятия транспортной безопасности ООО ПТБ Вымпел-Юг.
Тепловоз ТЭП70 № 452 приписки эксплуатационного локомотивного депо Котлас Северной дирекции тяги.
Участок пути 1990 км пк 6 первого главного пути перегона Инта-1 - Угольный, класс пути 3, группа IV, путь бесстыковой, грузонапряженность 7,8 млн. ткм брутто/км в год, тип рельсов Р-65, шпалы железобетонные эпюра шпал 1840 шт., тип скреплений КБ, балласт щебеночный. План пути — прямая, продольный профиль - спуск 0,3 %о. Пропущенный тоннаж по состоянию на 1 января 2024 г. составляет 214,0 млн.т. брутто.
3. Погодные условия:
В сутках 26 июня 2024 г. территория Республики Коми находилась под действием циклона с интенсивной зоной осадков, наблюдались ливневый дождь с выпадением до 26 мм осадков за сутки (при месячной норме 46 мм), гроза, температура воздуха +14°С, ветер северный 3 м/с, порывы 10 м/с.
4. Последствия:
В результате допущенного схода погибло 3 пассажира. За медицинской помощью по состоянию на 1 июля 2024 г. обратилось 54 человека. Амбулаторную медицинскую помощь получили 35 человек, из них 9 работников АО «ФПК», стационарную медицинскую помощь получили 19 человек, из них 3 работника АО «ФПК» и 2 сотрудника предприятия транспортной безопасности ООО ПТБ Вымпел-Юг.
Повреждено:
В результате допущенного схода погибло 3 пассажира. За медицинской помощью по состоянию на 1 июля 2024 г. обратилось 54 человека. Амбулаторную медицинскую помощь получили 35 человек, из них 9 работников АО «ФПК», стационарную медицинскую помощь получили 19 человек, из них 3 работника АО «ФПК» и 2 сотрудника предприятия транспортной безопасности ООО ПТБ Вымпел-Юг.
Повреждено:
- 145 м пути и земляное полотно на 1990 км 6 пк;
- кабели связи МКС №1 марки МКСАШп 4x4x1,2 - 200 м;
- МКС № 2 марки МКСАШп 4x4x1,2 - 200 м;
- 6 пассажирских вагонов до степени исключения из инвентаря;
- 2 пассажирских вагона в объеме текущего ремонта.
- 6 пассажирских вагонов до степени исключения из инвентаря;
- 2 пассажирских вагона в объеме текущего ремонта.
Все сошедшие вагоны собственности АО «ФПК». Движение по второму главному пути не прерывалось. Перерыв движения по первому главному пути составил 33 часа 28 минут. Задержано 19 пассажирских поездов (от 7 минут до 11 часов 13 минут), 5 пригородных (от 6 минут до 3 часов 51 минуты) и 10 грузовых поездов.
5. Причины нарушения безопасности движения:
Причиной схода железнодорожного подвижного состава во время прохода пассажирского поезда № 511 на перегоне Инта-1 — Угольный 1990 км пк 6 явилось наличие экстремальных дождевых осадков, приведших к деформации земляного полотна и сдвига рельсошпальной решетки, вследствие обводнения насыпи земляного полотна железнодорожного пути.
Причиной схода железнодорожного подвижного состава во время прохода пассажирского поезда № 511 на перегоне Инта-1 — Угольный 1990 км пк 6 явилось наличие экстремальных дождевых осадков, приведших к деформации земляного полотна и сдвига рельсошпальной решетки, вследствие обводнения насыпи земляного полотна железнодорожного пути.
6. Классификация нарушения безопасности движения в соответствии с Положением о расследовании:
В соответствии с требованиями пункта 3 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18.12.2014 № 344, данное событие, связанное с нарушением правил безопасности и эксплуатации железнодорожного транспорта, классифицировать как крушение.
