1. Обстоятельства произошедшего:
23 августа 2024 г. в 16 часов 50 минут местного времени при выполнении маневровых передвижений (12 полувагонов, груз- уголь) с локомотивом ТЭМ18ДМ по станции «ЦОФ Беловская» на стрелочном переводе №42 допущен сход полувагона всеми колёсными парами с опрокидыванием его на бок.По результатам расследования установлено, что указанный вагон в составе группы из 13 гружёных полувагонов в 04 часа 40 минут был подан на выгрузочный путь № 15 для последующей выгрузки на вагоноопрокидывателе № 3. В период с 04 часов 53 минут до 15 часов 30 минут местного времени с группой из 13 вагонов производились грузовые операции по выгрузке. В ходе выгрузки указанный вагон на фронте подачи остался не выгруженным.
23 августа в 15 часов 55 минут (погодные условия: температура воздуха +26, ясная погода, светлое время суток, ветер западный 2 м/с) к нему было добавлено ещё 11 гружёных вагонов для выгрузки, после чего машинист локомотива после полученных разрешений начал вытягивать вагоны с пути №15 по направлению пути №18, после чего в переводной закрестовинной кривой СП №42 произошёл сход колёсных пар вышеуказанного полувагона собственности АО «Новая перевозочная компания» с последующим опрокидыванием его на бок.
2. Последствия:
- пострадавших нет;
- повреждений тепловоза нет;
- вагон повреждён до степени деповского ремонта;
- повреждены 3 деревянные шпалы, 5 шт. бруса стрелочного перевода, 2 рамных рельса с остряками, 40 шт. рельсовых подкладок, 32 стыковых болта, 2 межостряковых тяги.
3. Обязательные требования, несоблюдение которых привело к причине возникновения нарушения безопасности движения:
В нарушение требований п.146 Правил технической эксплуатации железных дорог РФ, мастер углеприема и погрузки центральной обогатительной фабрики и оператор пульта управления вагоноопрокидывателя центральной обогатительной фабрики приняли решение и вывели вагон с остатками груза за пределы вагоноопрокидывателя.
В нарушение пункта 5.2.9 Технологической инструкции «Порядок подачи и уборки вагонов, включая порядок взаимодействия работников цеха сервиса и логистики службы железнодорожного транспорта, службы логистики и работников участка приема и погрузки центральной обогатительной фабрики ООО «ММК–УГОЛЬ» ТИ ИСМ УГ ЦОФ-11-01-2021 (по тексту ТИ), мастер углеприема и погрузки центральной обогатительной фабрики осуществлял выгрузку вагона на вагоноопрокидывателе при повороте ротора под углом менее 175 градусов относительно продольной оси, что не обеспечило выгрузку груза в
вагоне без остатка. В нарушение пунктов 5.2.10 и 5.3.1 ТИ мастер углеприема и погрузки центральной обогатительной фабрики и оператор пульта управления вагоноопрокидывателя центральной обогатительной фабрики вывели электротолкателем пострадавший вагон (с остатками груза, расположенным с нарушением технических условий размещения и крепления грузов) в сторону подачи груженых вагонов для выгрузки, а не в сторону выталкивания порожних вагонов после выгрузки, и предъявили к уборке его с пути №15, объединив с группой груженых вагонов.
4. Причина нарушения безопасности движения:
Ввиду частичной выгрузки вагона собственности АО «Новая перевозочная компания» на вагоноопрокидывателе размещение остатков груза, расположенных в вагоне с нарушением технических условий размещения и крепления груза, вызвало зажатие скользунов первой по ходу движения тележки с последующим её заклиниванием и далее к её сходу с последующим перекатыванием в переводной кривой между крестовиной и рамным рельсом стрелочного перевода №42 железнодорожной станции ЦОФ Беловская
(подъездной путь ООО «ММК-УГОЛЬ», что вызвало сход второй тележки вагона и его опрокидывание на правую по ходу движения сторону.
5. Классификация нарушения безопасности движения в соответствии с Положением о расследовании:
В соответствии с требованиями пункта 4 Положения о классификации, порядке расследования и учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, утвержденного приказом Минтранса России от 18 декабря 2014 г. № 344, данное транспортное событие классифицировать как сход железнодорожного подвижного состава на железнодорожной станции при маневровой работе на пути необщего пользования.
