12 июля 2024 г. в 22 часа 55 минут в парке «Сортировочный» железнодорожной станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги, при производстве маневровых передвижений по подаче группы из 48 вагонов (груженые полувагоны, вес 4457 т., 192 оси, груз-шлак) с пути № 9 парка «А» на путь № 39 Сортировочного парка двумя маневровыми локомотивами ТЭМ2 № 8380 (ОАО «Новросцемент») в голове состава и маневровым тепловозом ТЭМ7А № 497 (приписки эксплуатационного локомотивного депо Тимашевская – ТЧЭ-11 Тимашевская) в хвосте состава при скорости 10 км/ч (разрешенная скорость 25 км/ч) произошло срабатывание автотормозов с последующей остановкой.
Тормозной путь составил 12 метров. В ходе осмотра маневрового состава локомотивной бригадой перед хвостом крестовины стрелочного перевода № 513 был выявлен сход 3-х вагонов. В сошедшем состоянии вагон проследовал 52 м.
Причиной схода с рельс колесных пар вагонов явилось набегание гребня левого колеса третьей колесной пары по ходу движения на рельс с последующим перекатыванием и провалом правого колеса во внутрь рельсовой колеи на расстоянии 4 м до хвоста крестовины стрелочного перевода № 513, вследствии сверхнормативной разности диаметров поверхности катания этой колесной пары, разностью толщин гребней этой колесной пары и несоответствия по высоте пружин рессорного комплекта второй по ходу движения тележки и вагона.
Работниками вагонного ремонтного депо Елец АО «ОМК Стальной путь» при выполнении деповского ремонта вагону нарушили требования:
- п.1 ст.17 Федерального закона от 10.01.2003 № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон от 10.01.2003 № 17-ФЗ), в части того, что предназначенный для перевозки грузов железнодорожный подвижной состав, не удовлетворяет обязательным требованиям, установленным требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;
- п.2 ст.20 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в РФ» от 10.01.2003 № 17-ФЗ в части не обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта;
- пункта 134 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных приказом Минтранса России от 23 июня 2022 г. № 250 в части необеспечения соответствия прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава требованиям ремонтной или эксплуатационной документации (в части требований к ремонту) и качества выполненного ремонтаподвижного состава и его составных частей.
