18. Приемка локомотива
на путях станции, в маневровых районах и путях отстоя, при простое локомотива без локомотивной бригады менее 12 часов.
Машинистам тепловоза при приемке локомотива на путях станции, в маневровых районах и путях отстоя, при простое локомотива без локомотивной бригады менее 12 часов установить следующий порядок приёмки тормозного оборудования локомотива:
18.1. Проверять правильность положений ручек разобщительных кранов воздухопроводов.
18.2. Проверять наличие пломб на разъемах блоков систем безопасности, предохранительных клапанов, фиксаторах открытого положения разобщительных кранов тормозной магистрали к электропневматическому клапану автостопа, на разобщительных кранах на питательном воздухопроводе и на воздухопроводе от воздухораспределителя к крану вспомогательного тормоза, разобщительных кранах питательного воздухопровода к реле давления тормозных цилиндров, к датчикам давления на манометрах, визуальный осмотр которых возможен без дополнительной работы.
18.3. Проверять состояние тормозной рычажной передачи, ее предохранительных устройств, толщину тормозных колодок и их расположение на поверхности катания колес согласно требованиям пункта 2 Главы I Приложения № 1 Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденных приказом Минтранса России от 03.06.2014 г. № 151;
18.4. Удалять конденсат из главных и вспомогательных резервуаров, масловлагоотделителей;
18.5. Устанавливать зарядное давление в тормозной магистрали – 0,52-0,54 МПа (5,3-5,5 кгс/см2);
18.6. Проверять проходимость воздуха с переднего и заднего брусьев локомотива через концевые краны тормозной магистрали путем не менее трехкратного их открытия с каждой стороны (с дальнейшим указанием параметра замера проходимости ТМ при поездном положении управляющего органа крана машиниста в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152);
18.7. Проверять взаимодействие автоматического и вспомогательного тормоза на чувствительность воздухораспределителя к торможению и отпуск (без 5-ти минутной выдержки), при этом должно произойти наполнение в ТЦ не менее 1.0 кгс/см2;
18.8. Проверять работу вспомогательного тормоза на максимальное давление в тормозных цилиндрах при нахождении органа управления в крайнем тормозном положении, которое должно быть не менее 3.8-4.0 кгс/см2;
18.9. После приемки локомотива, при первоначальном приведении локомотива в движение выполнить проверку действия вспомогательного тормоза – после достижения скорости 3-5 км/ч до полной остановки;
18.10. При первоначальной прицепке локомотива к составу поезда перед соединением тормозных рукавов и открытием концевых кранов производить дополнительную проверку темпа ликвидации сверхзарядного давления крана машиниста в установленном порядке, указанном в главе 1 пункта 1.8 инструкции по эксплуатации тормозного оборудования и порядка управления автотормозами на территории Филиала, утвержденной приказом №123 от 18.05.2023 г.
18.11. Установить порядок регистрации на электронном носителе информации о приемке тормозного оборудования при смене на путях станции, в маневровых районах согласно Приложению № 1.
18.12. При приемке локомотива на путях депо и/или после плановых видов ремонта, или технического обслуживания (кроме ТО-1), или после отстоя локомотива без бригады более 12 часов проверку тормозного оборудования выполнять в установленном порядке, указанном в главе 1 инструкции по эксплуатации тормозного оборудовании и порядка управления автотормозами на территории Филиала, утвержденной приказом №123 от 18.05.2023 г.
18.13. Машинистам тепловоза результаты проверки отображать в бортовом журнале локомотива формы ТУ-152.
ПРИЛОЖЕНИЕ № 1Порядок приёмки локомотива при смене на путях станции, маневровых районов
