1. Общие положения по работе в зимних условиях и организации
снегоборьбы.
Очистка железнодорожных путей и стрелочных переводов Филиала производится:
- снегоуборочными и снегоочистительными машинами СМ-2М, СМ-7Н, СДП-М2, СС-3;
- автообдувкой;
- шланговой обдувкой;
- ручным способом.
С наступлением зимнего периода главный инженер координирует работу структурных подразделений Филиала по обеспечению эксплуатационной работы, осуществляет руководство работами по ликвидации последствий снегопадов и метелей.
В зависимости от интенсивности и количества снега, работы по очистке делятся на 3 очереди:
первая очередь по снегоборьбе – работники Службы пути;
вторая очередь по снегоборьбе – работники служб, отделов и участков Филиала;
третья очередь по снегоборьбе – работники служб, отделов и участков Филиала, работники сторонних предприятий.
Железнодорожные пути и стрелочные переводы по приоритету их очистки и уборки от снега делятся на три очереди:
К первой очереди относятся главные, приемо-отправочные и соединительные пути, пути погрузки и выгрузки, пути подготовки вагонов. Эти пути и расположенные на них стрелочные переводы необходимо очищать от снега снегоуборочной техникой немедленно с момента начала снегопада и метели.
Ко второй очереди относятся пути накопления вагонов, а также деповские пути (экипировочные и другие), междупутья для обслуживания вагонов, которые очищаются по заявкам начальника службы локомотивного хозяйства и путевой техники, начальника службы погрузки и маневровых работ, начальника службы вагонного хозяйства.
К третьей очереди относятся все остальные пути.
Очистка путей, не состоящих на балансе Филиала, производится в третью очередь на договорных условиях.
При поступлении информации о наступлении сложных метеорологических условий начальник смены по указанию главного инженера (в выходные или праздничные дни по указанию ответственного по Филиалу), через начальников служб и отделов, производит вызов работников, обеспечивающих работу снегоуборочной или снегоочистительной техники и уведомляет начальников служб, отделов и участков о задействовании работников в очистке железнодорожных путей и стрелочных переводов, в составе второй или третьей очереди.
Текущий контроль за ходом работы, учет количества рабочей силы на объектах осуществляет начальник смены.
Ответственность за выход снегоуборочных и снегоочистительных машин в технически исправном состоянии возлагается на начальника службы локомотивного хозяйства.
Для очистки железнодорожных путей от снега используются снегоуборочные машины СМ-2М №1850 и СМ-7Н №532, снегоочиститель СДП-М2 № 3560, струг-снегоочиститель СС-3 №011.
Очистка железнодорожных путей и стрелочных переводов от снега начинается с момента начала снегопадов или метелей, не допуская накопления снега, и весь период после их окончания, пока снег переносится поездами.
Работой по уборке снега на железнодорожных путях снегоуборочными машинами типа СМ руководит работник Службы пути по должности не ниже бригадира пути, снегоочистителями типа СДП, СС - по должности не ниже мастера.
Для очистки от снега железнодорожных путей и стрелочных переводов к руководителю этих работ допускается прикреплять группы рабочих: на железнодорожных путях - не более 15 человек; на стрелочных переводах - не более 6 человек. Руководителем группы (старшим группы) назначаются опытные работники службы пути по должности не ниже монтера пути 4 разряда. Старший группы по очистке железнодорожных путей и стрелочных переводов является ответственным за обеспечение безопасности работников.
При получении информации от локомотивной бригады о снежных заносах на прилегающем перегоне и соединительных путях дежурный по станции (парку) немедленно извещает об этом начальника смены, начальника службы погрузки и маневровых работ, начальника службы пути.
Работы по очистке от снега и льда стрелочных переводов производятся круглосуточно. Плановую очистку стрелочных переводов от снежных заносов в обычные дни (без снегопада и метели) осуществляют работники Службы пути.
Для очистки централизованных стрелок от снега применяется компрессорные установки, которые включаются в период снегопада и метелей по заявке работников Службы пути, ответственных за очистку стрелочных переводов от снега.
Первоочередная очистка стрелочных переводов должна производиться по маршрутам приема и отправления поездов, группой работников Службы пути (не менее 2 человека). Потребность рабочей силы для очистки, уборки и вывоза снега определяется в зависимости от толщины снежного покрова и погодных условий.
В сложной метеорологической обстановке работники Службы пути производят очистку стрелочных переводов от снежных заносов в течение первых трех часов, в дальнейшем обеспечивают приготовление маршрутов приемов и отправления поездов. По истечении двух часов, при непрекращающемся снегопаде и невозможности своевременной очистки железнодорожных путей и стрелочных переводов рабочей силой первой очереди главный инженер, по докладу начальника службы пути, принимает решение о необходимости привлечения рабочей силы второй или третьей очереди, в соответствии с Регламентом организации второй и третьей очереди по очистке железнодорожных путей и стрелочных переводов от снега.
Руководители служб, отделов и участков обязаны обеспечить прибытие работников, привлекаемых на очистку железнодорожных путей и стрелочных переводов в составе второй или третьей очереди. Сбор работников, проведение инструктажа по охране труда и распределение по участкам работ проводят руководители Службы пути в здании околотка на станции Заводская.
Закрепление за руководителями групп, обеспечение инструментом и инвентарем временно привлекаемых к работе по снегоборьбе работников второй и третьей очереди возлагается на Службу пути.
Очистка стрелочных переводов от снега и льда производится автообдувкой, шланговой обдувкой и вручную с помощью инструментов с неукоснительным соблюдением правил по охране труда.
При очистке стрелочных переводов от снега, в первую очередь очищают пространство между рамными рельсами и остряками стрелок, тяги электроприводов, контррельсовые и крестовинные желоба.
При ручной очистке пути снег внутри колеи должен счищаться не менее, чем на 50 мм ниже уровня верха головки рельса, а снаружи колеи – в уровень с верхом головки рельса.
При выполнении работ по уборке снега и сколке льда на железнодорожных путях и стрелочных переводов необходимо соблюдать меры предосторожности, исключающие возможность перекрытия сигналов.
При отказе устройств пневмоочистки стрелок, во время снегопада и метели, руководитель Службы пути, совместно с начальником смены должны срочно принять меры по привлечению рабочей силы для очистки от снега стрелочных переводов и вызвать представителей Отдела АСУ ТП, СЦБ и связи для ремонта системы очистки стрелок.
Ответственность за технически исправное состояние снегоуборочной и снегоочистительной техники возлагается на бригаду, обслуживающую данную технику. При работе снегоуборочной и снегоочистительной техники бригада обязана внимательно следить за сигналами, подаваемыми руководителем работ, за сигналами светофоров и путевых знаков, за свободностью пути, своевременно убирать рабочие органы техники в пределы габарита железнодорожного подвижного состава и подавать звуковые сигналы.
2. Функции и ответственность при организации работы
в зимних условиях.
При работе бригада снегоуборочной и снегоочистительной техники обязана:
- пройти инструктаж, проводимый руководителем работ;
- ознакомиться с планом работ по очистке путей от снега, переданного руководителем работ от Службы пути, обратив особое внимание на номера путей, подлежащих очистке от снега;
- запросить у руководителя работ (пришедшего на машину) удостоверение личности;
- привести в действие рабочие органы головной машины и приступить к работе по очистке пути, только по указанию руководителя работ;
- при работе машины обслуживающая бригада внимательно следит за сигналами, подаваемыми руководителем работ, сигналами светофоров и путевых знаков, за свободностью пути, препятствиями и своевременно убирает рабочие органы снегоуборочной техники в пределы габарита подвижного состава, подавать звуковые сигналы при движении в перед снегоуборочной техникой;
- при работе снегоуборочной техники с рабочими органами, выходящими за габарит подвижного состава, бригада, обслуживающая снегоуборочную технику обязана обеспечить нахождение в кабине управления головной машины: машиниста – с правой стороны, помощника машиниста - с левой стороны;
- обеспечивает наблюдение за рабочими органами для недопущения наезда на препятствия;
- приступает к работе только после размещения руководителя работ и членов бригады на рабочих местах, а также принимает меры к остановке машин, если менее чем за 30 метров до препятствия не получена команда от руководителя работ на приведение рабочих органов техники в пределы габарита подвижного состава;
- при подъезде к препятствию с крыльями докладывать машинисту тепловоза о расстоянии с готовностью остановки за 10 метров до препятствия;
- при необходимости очистки возле препятствия (в зоне негабаритного места) на расстоянии до 2 метров при работе снегоуборочной машины СМ, руководитель работ производит дополнительный инструктаж (работнику Отдела АСУ ТП, СЦБ и связи, бригадам снегоуборочной машины и тепловоза) о плане работы, определяет место положения работников, после чего дает команду на движение.
3. Меры по организации работы в особо сложных погодных условиях.
При наступлении особо сложных погодных условий необходимо:
- ежесуточно рассматривать итоги обеспечения стабильной эксплуатационной работы и надежности технических средств;
- обеспечить утепленной спецодеждой и спецобувью, масками, а также специальными кремами и пастами для профилактики обморожения работников, связанных с эксплуатационной работой и длительным пребыванием на открытом воздухе;
- обеспечить поддержание температурного режима в производственных помещениях;
- установить контроль за исправной работой аккумуляторов радиостанций, при необходимости увеличить их количество;
- организовать натурный осмотр железнодорожного пути и искусственных сооружений силами опытных работников Службы пути. При осмотре особое внимание уделять дефектным рельсам, зоне болтовых стыков, местам приварки рельсовых соединителей, состоянию накладок. Натурный осмотр производить только в сопровождении сигналиста;
- организовывать, при необходимости, круглосуточное дежурство на рабочих местах работников основных профессий структурных подразделения с целью обеспечения бесперебойной работы и восстановления нормальной действия устройств;
Ограничение скорости движения поездов (веса) на период действия температур воздуха от минус 30 оС и ниже вводится по указанию лично начальника Филиала.
При особо сильных снегопадах может быть организовано комплексное использование снегоочистительной и снегоуборочной техники.
При планировании работы машин СМ руководитель работ от Службы пути совместно с представителями Службы погрузки и маневровых работ и Отдела АСУ ТП, СЦБ и связи, исходя из местных условий, принимают решение о способе производства работ: с открытыми крыльями или без крыльев.
4. Порядок выезда снегоуборочных машин СМ на работу, маршруты вывозки и места выгрузки снега.
Перед выездом на работу по уборке снега бригадой снегоуборочной машины должны быть проведены следующие подготовительные работы:
- ежедневное техническое обслуживание снегоуборочной машины;
- заправка систем обеспечения работы двигателей топливом, маслом, охлаждающей жидкостью;
- запуск и прогрев до рабочей температуры дизель-генератора;
- опробование рабочих органов в холостом режиме.
К моменту подачи локомотива снегоуборочные машины должны находиться в разогретом состоянии и экипированы.
Прицепку локомотива к снегоуборочной машине осуществляет помощник машиниста - исполняющий обязанности составителя поездов. За сцепление вагонов снегоуборочного поезда между собой ответственность несет машинист снегоуборочной машины.
После прицепки локомотива к снегоуборочной машине машинист локомотива должен зарядить тормозную магистраль снегоуборочной машины до давления 0,53-0,55 МПа и выполнить совместно с помощником машиниста - исполняющего обязанности составителя поездов опробование тормозов (без выдачи справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии).
После этого производится проверка звуковой и световой сигнализации, проверка работы радиосвязи с дежурным по станции, локомотивной бригадой и роководителем работ, связи между головным и хвостовым вагонами.
Руководитель работ Службы пути должен проверить укомплектованность бригады снегоуборочной машины и провести инструктаж локомотивной бригаде и бригаде снегоуборочной машины о плане снегоуборочных работ на смену.
Выезд с мест стоянки снегоуборочной машины и маневровая работа производится по указанию руководителя работ от Службы пути.
Заезд на пути отстоя производится маневровым порядком по распоряжению дежурного по станции, переданному машинисту локомотива по радиосвязи.
Отправление хозяйственных поездов со снегоуборочной техникой, производится только по указанию дежурного по станции на свободный перегон или соединительный путь.
Места выгрузки снега определены комиссионным осмотром и приведены в Приложении 7.
При выгрузке снега ответственный руководитель работ от Службы пути должен находиться в безопасном месте в районе выбросного конвейера снегоуборочной машины для руководства и контроля за выгрузкой.
По окончанию выгрузки снега ответственный руководитель работ от Службы пути должен лично убедиться в приведении машины в транспортное положение и наличию габарита выгруженного снега как на обочине, так и внутри колеи. Проведя соответствующие проверки, ответственный руководитель работ от Службы пути докладывает (по регистрируемым каналам связи) дежурному по станции Заводская или РИП-3 о соблюдении габарита после выгрузки снега снегоуборочной техникой.
Дежурный по станции при каждом пропуске по месту выгрузки подвижных единиц информирует локомотивные бригады об особой бдительности и возможности образования негабаритных мест на данных железнодорожных путях.
В случае передачи данных ответственным руководителем работ от службы пути об отсутствии габарита после выгрузки снега, дежурный по станции оформляется соответствующая запись в Журнале формы ДУ-46, и передается информация ведущему ревизору по безопасности движения поездов и начальнику службы пути. Движение по пути с отсутствующим габаритом после выгрузки снега закрывается.
6. Места смены локомотивов и локомотивных бригад.
При необходимости смены локомотивных бригад, привлекаемых для работы со снегоуборочной техникой, дежурный по станции не менее чем за 1 час передает информацию начальнику смены о месте нахождения (парк, путь) снегоуборочной машины. Начальник смены, в свою очередь, организует доставку бригады в указанный район.
В нормальных условиях работы смена локомотивов производится в месте стоянки снегоуборочной техники.
7. Меры безопасности при выполнении работ с применением
снегоуборочных машин.
Приступая к работе со снегоуборочной машиной, руководитель работ проводит инструктаж обслуживающей бригаде снегоуборочной машины и локомотивной бригаде о порядке работы, намечаемой последовательности очистки путей. По радиосвязи имеющейся на головной машине связывается с дежурным по станции и организует наиболее эффективное использование снегоуборочной машины с момента принятия руководства бригадой и до окончания работ.
Машинист снегоуборочной машины приводит в действии рабочие органы машины и приступает к работе по очистке пути по указанию руководителя работ.
Во время передвижения по станционным путям руководитель работ, бригада снегоуборочной машины и локомотива должны проявлять особую бдительность, учитывая, что на путях, могут находиться люди. В случаях необходимости должны подаваться звуковые сигналы, а также приводиться в действие тормоза.
Руководитель работ при маневровых передвижениях снегового поезда должен находиться в кабине управления головной машины.
При передвижении снегового поезда во время работы как непосредственно при уборке пути, так и при маневровых передвижениях (переезда с одного пути на другой, следования к месту работ, на разгрузку состава и на место отстоя) члены обслуживающей бригады должны находиться на своих рабочих местах.
Железнодорожные пути и стрелочные переводы по приоритету их очистки и уборки от снега делятся на три очереди:
К первой очереди относятся главные, приемо-отправочные и соединительные пути, пути погрузки и выгрузки, пути подготовки вагонов. Эти пути и расположенные на них стрелочные переводы необходимо очищать от снега снегоуборочной техникой немедленно с момента начала снегопада и метели.
Ко второй очереди относятся пути накопления вагонов, а также деповские пути (экипировочные и другие), междупутья для обслуживания вагонов, которые очищаются по заявкам начальника службы локомотивного хозяйства и путевой техники, начальника службы погрузки и маневровых работ, начальника службы вагонного хозяйства.
К третьей очереди относятся все остальные пути.
Очистка путей, не состоящих на балансе Филиала, производится в третью очередь на договорных условиях.
При поступлении информации о наступлении сложных метеорологических условий начальник смены по указанию главного инженера (в выходные или праздничные дни по указанию ответственного по Филиалу), через начальников служб и отделов, производит вызов работников, обеспечивающих работу снегоуборочной или снегоочистительной техники и уведомляет начальников служб, отделов и участков о задействовании работников в очистке железнодорожных путей и стрелочных переводов, в составе второй или третьей очереди.
Текущий контроль за ходом работы, учет количества рабочей силы на объектах осуществляет начальник смены.
Ответственность за выход снегоуборочных и снегоочистительных машин в технически исправном состоянии возлагается на начальника службы локомотивного хозяйства.
Для очистки железнодорожных путей от снега используются снегоуборочные машины СМ-2М №1850 и СМ-7Н №532, снегоочиститель СДП-М2 № 3560, струг-снегоочиститель СС-3 №011.
Очистка железнодорожных путей и стрелочных переводов от снега начинается с момента начала снегопадов или метелей, не допуская накопления снега, и весь период после их окончания, пока снег переносится поездами.
Работой по уборке снега на железнодорожных путях снегоуборочными машинами типа СМ руководит работник Службы пути по должности не ниже бригадира пути, снегоочистителями типа СДП, СС - по должности не ниже мастера.
Для очистки от снега железнодорожных путей и стрелочных переводов к руководителю этих работ допускается прикреплять группы рабочих: на железнодорожных путях - не более 15 человек; на стрелочных переводах - не более 6 человек. Руководителем группы (старшим группы) назначаются опытные работники службы пути по должности не ниже монтера пути 4 разряда. Старший группы по очистке железнодорожных путей и стрелочных переводов является ответственным за обеспечение безопасности работников.
При получении информации от локомотивной бригады о снежных заносах на прилегающем перегоне и соединительных путях дежурный по станции (парку) немедленно извещает об этом начальника смены, начальника службы погрузки и маневровых работ, начальника службы пути.
Работы по очистке от снега и льда стрелочных переводов производятся круглосуточно. Плановую очистку стрелочных переводов от снежных заносов в обычные дни (без снегопада и метели) осуществляют работники Службы пути.
Для очистки централизованных стрелок от снега применяется компрессорные установки, которые включаются в период снегопада и метелей по заявке работников Службы пути, ответственных за очистку стрелочных переводов от снега.
Первоочередная очистка стрелочных переводов должна производиться по маршрутам приема и отправления поездов, группой работников Службы пути (не менее 2 человека). Потребность рабочей силы для очистки, уборки и вывоза снега определяется в зависимости от толщины снежного покрова и погодных условий.
В сложной метеорологической обстановке работники Службы пути производят очистку стрелочных переводов от снежных заносов в течение первых трех часов, в дальнейшем обеспечивают приготовление маршрутов приемов и отправления поездов. По истечении двух часов, при непрекращающемся снегопаде и невозможности своевременной очистки железнодорожных путей и стрелочных переводов рабочей силой первой очереди главный инженер, по докладу начальника службы пути, принимает решение о необходимости привлечения рабочей силы второй или третьей очереди, в соответствии с Регламентом организации второй и третьей очереди по очистке железнодорожных путей и стрелочных переводов от снега.
Руководители служб, отделов и участков обязаны обеспечить прибытие работников, привлекаемых на очистку железнодорожных путей и стрелочных переводов в составе второй или третьей очереди. Сбор работников, проведение инструктажа по охране труда и распределение по участкам работ проводят руководители Службы пути в здании околотка на станции Заводская.
Закрепление за руководителями групп, обеспечение инструментом и инвентарем временно привлекаемых к работе по снегоборьбе работников второй и третьей очереди возлагается на Службу пути.
Очистка стрелочных переводов от снега и льда производится автообдувкой, шланговой обдувкой и вручную с помощью инструментов с неукоснительным соблюдением правил по охране труда.
При очистке стрелочных переводов от снега, в первую очередь очищают пространство между рамными рельсами и остряками стрелок, тяги электроприводов, контррельсовые и крестовинные желоба.
При ручной очистке пути снег внутри колеи должен счищаться не менее, чем на 50 мм ниже уровня верха головки рельса, а снаружи колеи – в уровень с верхом головки рельса.
При выполнении работ по уборке снега и сколке льда на железнодорожных путях и стрелочных переводов необходимо соблюдать меры предосторожности, исключающие возможность перекрытия сигналов.
При отказе устройств пневмоочистки стрелок, во время снегопада и метели, руководитель Службы пути, совместно с начальником смены должны срочно принять меры по привлечению рабочей силы для очистки от снега стрелочных переводов и вызвать представителей Отдела АСУ ТП, СЦБ и связи для ремонта системы очистки стрелок.
Ответственность за технически исправное состояние снегоуборочной и снегоочистительной техники возлагается на бригаду, обслуживающую данную технику. При работе снегоуборочной и снегоочистительной техники бригада обязана внимательно следить за сигналами, подаваемыми руководителем работ, за сигналами светофоров и путевых знаков, за свободностью пути, своевременно убирать рабочие органы техники в пределы габарита железнодорожного подвижного состава и подавать звуковые сигналы.
2. Функции и ответственность при организации работы
в зимних условиях.
При работе бригада снегоуборочной и снегоочистительной техники обязана:
- пройти инструктаж, проводимый руководителем работ;
- ознакомиться с планом работ по очистке путей от снега, переданного руководителем работ от Службы пути, обратив особое внимание на номера путей, подлежащих очистке от снега;
- запросить у руководителя работ (пришедшего на машину) удостоверение личности;
- привести в действие рабочие органы головной машины и приступить к работе по очистке пути, только по указанию руководителя работ;
- при работе машины обслуживающая бригада внимательно следит за сигналами, подаваемыми руководителем работ, сигналами светофоров и путевых знаков, за свободностью пути, препятствиями и своевременно убирает рабочие органы снегоуборочной техники в пределы габарита подвижного состава, подавать звуковые сигналы при движении в перед снегоуборочной техникой;
- при работе снегоуборочной техники с рабочими органами, выходящими за габарит подвижного состава, бригада, обслуживающая снегоуборочную технику обязана обеспечить нахождение в кабине управления головной машины: машиниста – с правой стороны, помощника машиниста - с левой стороны;
- обеспечивает наблюдение за рабочими органами для недопущения наезда на препятствия;
- приступает к работе только после размещения руководителя работ и членов бригады на рабочих местах, а также принимает меры к остановке машин, если менее чем за 30 метров до препятствия не получена команда от руководителя работ на приведение рабочих органов техники в пределы габарита подвижного состава;
- при подъезде к препятствию с крыльями докладывать машинисту тепловоза о расстоянии с готовностью остановки за 10 метров до препятствия;
- при необходимости очистки возле препятствия (в зоне негабаритного места) на расстоянии до 2 метров при работе снегоуборочной машины СМ, руководитель работ производит дополнительный инструктаж (работнику Отдела АСУ ТП, СЦБ и связи, бригадам снегоуборочной машины и тепловоза) о плане работы, определяет место положения работников, после чего дает команду на движение.
3. Меры по организации работы в особо сложных погодных условиях.
При наступлении особо сложных погодных условий необходимо:
- ежесуточно рассматривать итоги обеспечения стабильной эксплуатационной работы и надежности технических средств;
- обеспечить утепленной спецодеждой и спецобувью, масками, а также специальными кремами и пастами для профилактики обморожения работников, связанных с эксплуатационной работой и длительным пребыванием на открытом воздухе;
- обеспечить поддержание температурного режима в производственных помещениях;
- установить контроль за исправной работой аккумуляторов радиостанций, при необходимости увеличить их количество;
- организовать натурный осмотр железнодорожного пути и искусственных сооружений силами опытных работников Службы пути. При осмотре особое внимание уделять дефектным рельсам, зоне болтовых стыков, местам приварки рельсовых соединителей, состоянию накладок. Натурный осмотр производить только в сопровождении сигналиста;
- организовывать, при необходимости, круглосуточное дежурство на рабочих местах работников основных профессий структурных подразделения с целью обеспечения бесперебойной работы и восстановления нормальной действия устройств;
Ограничение скорости движения поездов (веса) на период действия температур воздуха от минус 30 оС и ниже вводится по указанию лично начальника Филиала.
При особо сильных снегопадах может быть организовано комплексное использование снегоочистительной и снегоуборочной техники.
При планировании работы машин СМ руководитель работ от Службы пути совместно с представителями Службы погрузки и маневровых работ и Отдела АСУ ТП, СЦБ и связи, исходя из местных условий, принимают решение о способе производства работ: с открытыми крыльями или без крыльев.
4. Порядок выезда снегоуборочных машин СМ на работу, маршруты вывозки и места выгрузки снега.
Перед выездом на работу по уборке снега бригадой снегоуборочной машины должны быть проведены следующие подготовительные работы:
- ежедневное техническое обслуживание снегоуборочной машины;
- заправка систем обеспечения работы двигателей топливом, маслом, охлаждающей жидкостью;
- запуск и прогрев до рабочей температуры дизель-генератора;
- опробование рабочих органов в холостом режиме.
К моменту подачи локомотива снегоуборочные машины должны находиться в разогретом состоянии и экипированы.
Прицепку локомотива к снегоуборочной машине осуществляет помощник машиниста - исполняющий обязанности составителя поездов. За сцепление вагонов снегоуборочного поезда между собой ответственность несет машинист снегоуборочной машины.
После прицепки локомотива к снегоуборочной машине машинист локомотива должен зарядить тормозную магистраль снегоуборочной машины до давления 0,53-0,55 МПа и выполнить совместно с помощником машиниста - исполняющего обязанности составителя поездов опробование тормозов (без выдачи справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии).
После этого производится проверка звуковой и световой сигнализации, проверка работы радиосвязи с дежурным по станции, локомотивной бригадой и роководителем работ, связи между головным и хвостовым вагонами.
Руководитель работ Службы пути должен проверить укомплектованность бригады снегоуборочной машины и провести инструктаж локомотивной бригаде и бригаде снегоуборочной машины о плане снегоуборочных работ на смену.
Выезд с мест стоянки снегоуборочной машины и маневровая работа производится по указанию руководителя работ от Службы пути.
Заезд на пути отстоя производится маневровым порядком по распоряжению дежурного по станции, переданному машинисту локомотива по радиосвязи.
Отправление хозяйственных поездов со снегоуборочной техникой, производится только по указанию дежурного по станции на свободный перегон или соединительный путь.
Места выгрузки снега определены комиссионным осмотром и приведены в Приложении 7.
При выгрузке снега ответственный руководитель работ от Службы пути должен находиться в безопасном месте в районе выбросного конвейера снегоуборочной машины для руководства и контроля за выгрузкой.
По окончанию выгрузки снега ответственный руководитель работ от Службы пути должен лично убедиться в приведении машины в транспортное положение и наличию габарита выгруженного снега как на обочине, так и внутри колеи. Проведя соответствующие проверки, ответственный руководитель работ от Службы пути докладывает (по регистрируемым каналам связи) дежурному по станции Заводская или РИП-3 о соблюдении габарита после выгрузки снега снегоуборочной техникой.
Дежурный по станции при каждом пропуске по месту выгрузки подвижных единиц информирует локомотивные бригады об особой бдительности и возможности образования негабаритных мест на данных железнодорожных путях.
В случае передачи данных ответственным руководителем работ от службы пути об отсутствии габарита после выгрузки снега, дежурный по станции оформляется соответствующая запись в Журнале формы ДУ-46, и передается информация ведущему ревизору по безопасности движения поездов и начальнику службы пути. Движение по пути с отсутствующим габаритом после выгрузки снега закрывается.
6. Места смены локомотивов и локомотивных бригад.
При необходимости смены локомотивных бригад, привлекаемых для работы со снегоуборочной техникой, дежурный по станции не менее чем за 1 час передает информацию начальнику смены о месте нахождения (парк, путь) снегоуборочной машины. Начальник смены, в свою очередь, организует доставку бригады в указанный район.
В нормальных условиях работы смена локомотивов производится в месте стоянки снегоуборочной техники.
7. Меры безопасности при выполнении работ с применением
снегоуборочных машин.
Приступая к работе со снегоуборочной машиной, руководитель работ проводит инструктаж обслуживающей бригаде снегоуборочной машины и локомотивной бригаде о порядке работы, намечаемой последовательности очистки путей. По радиосвязи имеющейся на головной машине связывается с дежурным по станции и организует наиболее эффективное использование снегоуборочной машины с момента принятия руководства бригадой и до окончания работ.
Машинист снегоуборочной машины приводит в действии рабочие органы машины и приступает к работе по очистке пути по указанию руководителя работ.
Во время передвижения по станционным путям руководитель работ, бригада снегоуборочной машины и локомотива должны проявлять особую бдительность, учитывая, что на путях, могут находиться люди. В случаях необходимости должны подаваться звуковые сигналы, а также приводиться в действие тормоза.
Руководитель работ при маневровых передвижениях снегового поезда должен находиться в кабине управления головной машины.
При передвижении снегового поезда во время работы как непосредственно при уборке пути, так и при маневровых передвижениях (переезда с одного пути на другой, следования к месту работ, на разгрузку состава и на место отстоя) члены обслуживающей бригады должны находиться на своих рабочих местах.
Приложение 7
