1. Приемка локомотива локомотивной бригадой.
1.1. При приемке локомотива локомотивная бригада обязана выполнить следующие работы:
- убедиться по журналу технического состояния локомотива формы ТУ-152 в отсутствии замечаний по работе комплекса средств сбора и регистрации данных КПД-3П у сдающей бригады;
- проверить внешнее состояние блоков КПД-3П, наличие пломб на блоках КПД-3П, надежность крепления датчиков угла поворота к крышке буксы колесной пары.
2. Порядок установки и съема МПМЭ.
2.1. Перед началом смены машинист получает модули памяти КПД-3П в пирамиде с именными ячейками.
2.2. При получении модулей памяти КПД-3П машинист делает соответствующую отметку в журнале «Учета получения и сдачи модулей памяти КПД-3П», с указанием даты получения/сдачи, номера модуля памяти и подписи.
2.3. Перед началом работы локомотива, в БУ-3П должен быть установлен МПМЭ.
2.4. Установку МПМЭ производит непосредственно машинист локомотива. Съем МПМЭ производится по окончанию рабочей смены или при смене бригад.
2.5. Во всех случаях проезда светофора с запрещающим показанием, аварии, крушения или иного события, связанного с нарушением безопасности движения, когда для расследования необходимо использовать имеющиеся на носителе информации записи, машинисту тепловоза запрещается снимать МПМЭ с регистрирующего устройства. В таких случаях МПМЭ снимается должностными лицами службы локомотивного хозяйства и путевой техники или ревизором по безопасности движения, прибывшими для расследования.
Исключением являются случаи угрозы уничтожения МПМЭ (пожар и т.п.), когда их изъятие должно производиться машинистом.
3. Действия машиниста перед началом поездки или смены.
3.1. Перед началом смены машинисту необходимо произвести следующие операции:
- установить МПМЭ в БУ-3П;
- включить питание КПД-3П. После включения при начальном тестировании на дополнительном индикаторе высвечиваются бегущие единицы;
- убедиться в отсутствии неисправностей по показаниям дополнительного индикатора БУ-3П. Для просмотра всех неисправностей следует нажимать кнопку «КОНТР»:
Н000 - нормально;
Н600 - не установлен МПМЭ;
Н608, Н609 - сменить МПМЭ.
Индикация любых других кодов, в том числе Н132 и Н514, информируют о неисправности КПД-3П, т.е. необходимо доложить начальнику участка по эксплуатации локомотивного хозяйства;
- установить текущее время.
3.2.1. Установка текущего времени
Чтобы установить текущее время, необходимо:
- нажать кнопку Т на БУ-3П или БИ-4П;
- кнопкой Ч установить значение текущего часа;
- кнопкой МИН установить значение текущей минуты;
- после установки текущего времени нажать кнопку П на БУ-3П.
КПД-3П переходит в режим контроля параметров движения.
3.2.2. Порядок ввода даты поездки, номера поезда и табельного номера машиниста
До отправления поезда (при нулевой скорости) локомотивная бригада должна записать информацию о дате, номере поезда и табельном номере машиниста при помощи БУ-3П.
Ввод даты поездки, номера поезда и табельного номера производить в следующем порядке:
- нажать комбинацию кнопок и ДАТА;
- после появления 0 на цифровом индикаторе кнопками МИН и Ч установить дату (месяц/число);
- нажать кнопку Т и после появления «1» на цифровом индикаторе кнопками МИН, Ч и КОНТР (единицы, десятки и сотни) установить номер поезда;
- нажать кнопку Т и после появления «2» на цифровом индикаторе кнопками МИН, Ч и КОНТР, (единицы, десятки и сотни с тысячами) установить табельный номер машиниста;
- если все цифры введены правильно, нажать кнопку П.
2. Порядок установки и съема МПМЭ.
2.1. Перед началом смены машинист получает модули памяти КПД-3П в пирамиде с именными ячейками.
2.2. При получении модулей памяти КПД-3П машинист делает соответствующую отметку в журнале «Учета получения и сдачи модулей памяти КПД-3П», с указанием даты получения/сдачи, номера модуля памяти и подписи.
2.3. Перед началом работы локомотива, в БУ-3П должен быть установлен МПМЭ.
2.4. Установку МПМЭ производит непосредственно машинист локомотива. Съем МПМЭ производится по окончанию рабочей смены или при смене бригад.
2.5. Во всех случаях проезда светофора с запрещающим показанием, аварии, крушения или иного события, связанного с нарушением безопасности движения, когда для расследования необходимо использовать имеющиеся на носителе информации записи, машинисту тепловоза запрещается снимать МПМЭ с регистрирующего устройства. В таких случаях МПМЭ снимается должностными лицами службы локомотивного хозяйства и путевой техники или ревизором по безопасности движения, прибывшими для расследования.
Исключением являются случаи угрозы уничтожения МПМЭ (пожар и т.п.), когда их изъятие должно производиться машинистом.
3. Действия машиниста перед началом поездки или смены.
3.1. Перед началом смены машинисту необходимо произвести следующие операции:
- установить МПМЭ в БУ-3П;
- включить питание КПД-3П. После включения при начальном тестировании на дополнительном индикаторе высвечиваются бегущие единицы;
- убедиться в отсутствии неисправностей по показаниям дополнительного индикатора БУ-3П. Для просмотра всех неисправностей следует нажимать кнопку «КОНТР»:
Н000 - нормально;
Н600 - не установлен МПМЭ;
Н608, Н609 - сменить МПМЭ.
Индикация любых других кодов, в том числе Н132 и Н514, информируют о неисправности КПД-3П, т.е. необходимо доложить начальнику участка по эксплуатации локомотивного хозяйства;
- установить текущее время.
3.2.1. Установка текущего времени
Чтобы установить текущее время, необходимо:
- нажать кнопку Т на БУ-3П или БИ-4П;
- кнопкой Ч установить значение текущего часа;
- кнопкой МИН установить значение текущей минуты;
- после установки текущего времени нажать кнопку П на БУ-3П.
КПД-3П переходит в режим контроля параметров движения.
3.2.2. Порядок ввода даты поездки, номера поезда и табельного номера машиниста
До отправления поезда (при нулевой скорости) локомотивная бригада должна записать информацию о дате, номере поезда и табельном номере машиниста при помощи БУ-3П.
Ввод даты поездки, номера поезда и табельного номера производить в следующем порядке:
- нажать комбинацию кнопок и ДАТА;
- после появления 0 на цифровом индикаторе кнопками МИН и Ч установить дату (месяц/число);
- нажать кнопку Т и после появления «1» на цифровом индикаторе кнопками МИН, Ч и КОНТР (единицы, десятки и сотни) установить номер поезда;
- нажать кнопку Т и после появления «2» на цифровом индикаторе кнопками МИН, Ч и КОНТР, (единицы, десятки и сотни с тысячами) установить табельный номер машиниста;
- если все цифры введены правильно, нажать кнопку П.
Таблица 1
4. Действия локомотивной бригады в пути следования.
4.1. Перед отправлением поезда нажать кнопку П.
На дополнительном индикаторе БУ-3 показывается величина ускорения. В случае необходимости нажатием кнопки Т на БУ-3 переводится в режим индикации текущего времени взамен ускорения.
В момент индикации отрицательного ускорения можно зарегистрировать его значение в МПМЭ. Для этого нужно нажать кнопку П на БУ-3 и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 1 с.
Если КПД-3П после включения автоматически перешел в режим контроля параметров движения, и индикатор КОНТР «мигает», то следует нажать кнопку КОНТР на БУ-3 и действовать в соответствии с 3.1 в части неисправностей.
4.2. При отсутствии неисправностей на дополнительный индикатор выводится код П0YZ, где YZ - процент заполнения МПМЭ.
4.3. В пути следования локомотивная бригада обязана:
- следить за показанием индикаторов БУ-3П;
- содержать аппаратуру КПД-3П в чистоте, обращаться с ней осторожно, не класть на нее инструменты и посторонние предметы, не допускать динамических воздействий (ударов).
5. Действия машиниста при возникновении сбоя в работе КПД-3П в пути следования.
5.1. В пути следования, если индикатор КОНТР на БУ-3П начинает «мигать», машинист обязан нажатием кнопки КОНТР на БУ-3П вывести на дополнительный индикатор код неисправности, записать его в журнал формы ТУ-152 и на оборотной стороне сопроводительного бланка к МПМЭ.
Повторное нажатие на кнопку КОНТР будет вызывать показание других имеющихся кодов неисправностей.
5.2. При индицировании кодов Н111, Н121, Н131, Н141, Н142, Н201, Н202, Н203, Н204 выключить и затем вновь включить КПД-3П тумблером питания.
5.3. Если после этого нормальная работа КПД-3П не восстановится, машинист должен доложить об этом начальнику участка по эксплуатации локомотивного хозяйства.
5.4. Во всех случаях сбоев в работе или неисправностей КПД-3П, машинист должен сделать запись в журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152, а также на обратной стороне пояснительного бланка к МПМЭ.
6. Действия локомотивной бригады на путях Филиала и по станции Каргала.
6.1. Перед началом работы в маневровом районе нажать кнопку П на БУ-3П:
- каждый раз перед отправлением в другой маневровый район нажать кнопку П;
- каждый раз по прибытию в другой маневровый район нажать кнопку П на БУ-3П;
- после окончания маневровых работ до начала движения с поездом, после окончания движения с поездом до начала маневровых работ нажать кнопку П на БУ-3П.
7. Действия локомотивной бригады при выполнении работы с хозяйственными поездами.
7.1. После формирования (готовности) хозяйственного поезда машинист обязан на комплексе средств сбора и регистрации данных КПД-3 произвести нажатие кнопки «П».
7.2. После прибытия поезда на место работы согласно ДУ-61 и ДУ-64 машинист обязан на комплексе средств сбора и регистрации данных КПД-3П произвести двух кратное нажатие кнопки «П».
7.3. По окончании работы на «окне» машинист обязан на комплексе средств сбора и регистрации данных КПД-3П произвести двух кратное нажатие кнопки «П».
8. Действия машиниста после окончания поездки.
8.1. После окончания поездки машинист обязан:
- по окончании смены, после остановки локомотива перед выключением КПД-3П или изъятием МПМЭ нажать кнопку «П» на БУ-3П;
- при сдаче модулей памяти КПД-3П делать соответствующую отметку в журнале «Учета получения и сдачи модулей памяти КПД-3П», с указанием даты получения/сдачи, номера модуля памяти и подписи.
8.2. После каждой смены или работы заполнять штамп установленной формы на пояснительном бланке к модулю памяти КПД-3П с указанием:
- серии и номера локомотива;
- фамилии машиниста тепловоза и помощника машиниста тепловоза;
- маневрового района;
- номера маршрутного листа;
- номера модуля памяти КПД-3П;
- времени начала и окончании смены;
- даты работы;
- подписи сдающего машиниста.
8.3. На оборотной стороне бланка пояснительной записки к модулю памяти КПД-3П указать:
- выявленные неисправности КПД-3П и тормозного оборудования;
- сбои в работе приборов безопасности и АЛСН;
- появления кодирования на не кодируемых участках пути следования на двойную, многократную тягу или хвосте поезда (состава);
- нестандартные ситуации данной поездки.
8.4. Сдавать модули памяти КПД-3П в ящик для хранения модулей памяти, находящийся в кабинете № 208 «Комната совещаний»:
- при двухсменном графике работы – после окончания второй смены;
- при четырехсменном графике работы – после окончания ночной смены;
- при работе вне сменного графика – после окончания смены.
8.5. Сдавать после каждой смены в ящик для хранения модулей памяти бланки пояснительных записок к модулю памяти КПД-3П с поездными документами (справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии формы ВУ-45, бланки предупреждений и разрешений установленных форм).
8.6. Сделать запись в журнале технического состояния локомотива форма ТУ-152 обо всех обнаруженных в пути следования неисправностях в работе КПД-3П.
8.7. Машинист несет ответственность за сохранность модуля памяти и правильность вводимой информации.
5. Действия машиниста при возникновении сбоя в работе КПД-3П в пути следования.
5.1. В пути следования, если индикатор КОНТР на БУ-3П начинает «мигать», машинист обязан нажатием кнопки КОНТР на БУ-3П вывести на дополнительный индикатор код неисправности, записать его в журнал формы ТУ-152 и на оборотной стороне сопроводительного бланка к МПМЭ.
Повторное нажатие на кнопку КОНТР будет вызывать показание других имеющихся кодов неисправностей.
5.2. При индицировании кодов Н111, Н121, Н131, Н141, Н142, Н201, Н202, Н203, Н204 выключить и затем вновь включить КПД-3П тумблером питания.
5.3. Если после этого нормальная работа КПД-3П не восстановится, машинист должен доложить об этом начальнику участка по эксплуатации локомотивного хозяйства.
5.4. Во всех случаях сбоев в работе или неисправностей КПД-3П, машинист должен сделать запись в журнал технического состояния локомотива формы ТУ-152, а также на обратной стороне пояснительного бланка к МПМЭ.
6. Действия локомотивной бригады на путях Филиала и по станции Каргала.
6.1. Перед началом работы в маневровом районе нажать кнопку П на БУ-3П:
- каждый раз перед отправлением в другой маневровый район нажать кнопку П;
- каждый раз по прибытию в другой маневровый район нажать кнопку П на БУ-3П;
- после окончания маневровых работ до начала движения с поездом, после окончания движения с поездом до начала маневровых работ нажать кнопку П на БУ-3П.
7. Действия локомотивной бригады при выполнении работы с хозяйственными поездами.
7.1. После формирования (готовности) хозяйственного поезда машинист обязан на комплексе средств сбора и регистрации данных КПД-3 произвести нажатие кнопки «П».
7.2. После прибытия поезда на место работы согласно ДУ-61 и ДУ-64 машинист обязан на комплексе средств сбора и регистрации данных КПД-3П произвести двух кратное нажатие кнопки «П».
7.3. По окончании работы на «окне» машинист обязан на комплексе средств сбора и регистрации данных КПД-3П произвести двух кратное нажатие кнопки «П».
8. Действия машиниста после окончания поездки.
8.1. После окончания поездки машинист обязан:
- по окончании смены, после остановки локомотива перед выключением КПД-3П или изъятием МПМЭ нажать кнопку «П» на БУ-3П;
- при сдаче модулей памяти КПД-3П делать соответствующую отметку в журнале «Учета получения и сдачи модулей памяти КПД-3П», с указанием даты получения/сдачи, номера модуля памяти и подписи.
8.2. После каждой смены или работы заполнять штамп установленной формы на пояснительном бланке к модулю памяти КПД-3П с указанием:
- серии и номера локомотива;
- фамилии машиниста тепловоза и помощника машиниста тепловоза;
- маневрового района;
- номера маршрутного листа;
- номера модуля памяти КПД-3П;
- времени начала и окончании смены;
- даты работы;
- подписи сдающего машиниста.
8.3. На оборотной стороне бланка пояснительной записки к модулю памяти КПД-3П указать:
- выявленные неисправности КПД-3П и тормозного оборудования;
- сбои в работе приборов безопасности и АЛСН;
- появления кодирования на не кодируемых участках пути следования на двойную, многократную тягу или хвосте поезда (состава);
- нестандартные ситуации данной поездки.
8.4. Сдавать модули памяти КПД-3П в ящик для хранения модулей памяти, находящийся в кабинете № 208 «Комната совещаний»:
- при двухсменном графике работы – после окончания второй смены;
- при четырехсменном графике работы – после окончания ночной смены;
- при работе вне сменного графика – после окончания смены.
8.5. Сдавать после каждой смены в ящик для хранения модулей памяти бланки пояснительных записок к модулю памяти КПД-3П с поездными документами (справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии формы ВУ-45, бланки предупреждений и разрешений установленных форм).
8.6. Сделать запись в журнале технического состояния локомотива форма ТУ-152 обо всех обнаруженных в пути следования неисправностях в работе КПД-3П.
8.7. Машинист несет ответственность за сохранность модуля памяти и правильность вводимой информации.
