1.1. Настоящее Положение «О кадровом резерве службы локомотивного хозяйства и путевой техники (далее – Положение) определяет порядок формирования и развития кадрового резерва для замещения должностей службы локомотивного хозяйства и путевой техники (далее – Служба).
1.2. Кадровый резерв представляет собой сформированную в соответствии с настоящим Положением группу перспективных работников, обладающих высоким потенциалом и уровнем развития профессиональных и корпоративных компетенций, личностных и морально-этических качеств, позволяющих им достигать установленные ключевые показатели эффективности деятельности и реализовывать цели и задачи Службы.
1.3. Формирование кадрового резерва осуществляется на основе системы Единых корпоративных требований к персоналу и направлено на развитие кадрового потенциала Службы, повышение эффективности управления посредством целенаправленного отбора и развития наиболее перспективных работников, повышение уровня их компетенций для достижения корпоративных и стратегических целей Службы.
1.4. Сформированный в соответствии с настоящим Положением кадровый резерв является основным источником подбора кандидатов на должности Службы.
1.5. Основными принципами работы с кадровым резервом в Службе являются:
- принцип объективности - предполагает использование единого унифицированного подхода к отбору кандидатов в кадровый резерв на основании результатов оценки, соответствие кандидата требованиям для включения в кадровый резерв, а также требованиям к конкретной должности;
- принцип открытости - предполагает доступность для работников информации о подходах и порядке формирования кадрового резерва в целях их вовлечения в решение корпоративных задач и повышения их заинтересованности в развитии корпоративных и профессиональных компетенций, а также профессиональной карьеры;
- принцип приоритетности развития - предполагает целевое инвестирование в обучение и развитие работников, состоящих в кадровом резерве, целенаправленное планирование их карьеры;
- принцип непрерывности - предполагает постоянное всестороннее развитие участников сформированного кадрового резерва, поддержание его состава и численности в актуальном состоянии;
- принцип преемственности - предполагает использование базового резерва в качестве приоритетного источника формирования корпоративного резерва, который, в свою очередь, является источником для формирования стратегического резерва.

2. Требования к кандидатам в кадровый резерв на должность машиниста локомотива.

2.1. К кандидатам в резерв на должность машинист локомотива предъявляются следующие требования:
2.1.1. Для выполнения машинистом тепловоза трудовых действий и обязанностей допускается лицо, не моложе 21 года, имеющее среднее общее образование, профессиональное обучение – программы профессиональной подготовки по профессиям рабочих, программы переподготовки рабочих, программы повышения квалификации рабочих.
2.1.2. Опыт практической работы в качестве действующего помощника машиниста локомотива не менее одного года.
2.1.3. Иметь заключение врачебно-экспертной комиссии о годности к работе машинистом локомотива, заключение о психологическом профессиональной пригодности по результатам профотбора установленным законодательством Российской Федерации порядке.
2.2. Наличие документов:
- класса квалификации;
- свидетельства на право управления локомотивом определенного типа;
- удостоверения о четвертой группе электробезопасности.
2.3. Прохождение обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда в установленном порядке.
2.4. Машинист тепловоза обязан уметь.
2.4.1. Применять методики при управлении локомотивом соответствующего типа и при ведении поезда.
2.4.2. Пользоваться стационарным и переносным пультом управления локомотивом.
2.4.3. Применять информацию, полученную по показаниям сигналов светофоров, сигнальных знаков, указателей в процессе движения поезда, сигналов, подаваемых работниками железнодорожного транспорта.
2.4.4. Подавать сигналы установленным способом.
2.4.5. Визуально определять состояние пути, устройств СЦБ и связи, встречных поездов.
2.4.6. Определять техническое состояние локомотива по показаниям контрольно-измерительных приборов.
2.4.7. Визуально определять состояние электрического, механического, тормозного оборудования, устройств подачи песка под колесные пары, контрольно-измерительных приборов, оборудования, радиосвязи.
2.4.8. Визуально и инструментально определять исправность локомотива соответствующего типа.
2.4.9. Определять различными способами пригодность инструмента и оборудования к работе.
2.4.10. Визуально выявлять неисправности на локомотиве соответствующего типа, возникшие в пути следования.
2.4.11. Пользоваться инструментом при устранении неисправностей, возникших в пути следования, на локомотиве соответствующего типа.
2.4.12. С помощью инструмента определять неисправности на локомотиве соответствующего типа, возникшие в пути следования.
2.4.13. Устранять неисправности на локомотиве соответствующего типа.
2.4.14. Применять установленное правило производства сцепки локомотива соответствующего типа с первым вагоном и отцепки локомотива от состава.
2.4.15. Применять установленное правило закрепления локомотива соответствующего типа или поезда для предотвращения самопроизвольного движения.
2.4.16. Применять нормативные документы при исполнении оперативных распоряжений лиц, ответственных за организацию движения поездов.
2.5. Машинист тепловоза обязан знать.
2.5.1. Законодательство и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, законы и иные нормативные правовые акты субъектов Российской Федерации, МЧС России, по вопросам, относящимся к профессиональной деятельности машиниста тепловоза.
2.5.2. Профессиональный стандарт «Работник по управлению и обслуживанию локомотива», утвержденный приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 21.04.2022 г. № 226н, по вопросам, относящимся к профессиональной деятельности машиниста тепловоза.
2.5.3. Правовые документы, указанные в позициях «Необходимые знания» соответствующих трудовых функций профессионального стандарта по выполняемому виду профессиональной деятельности «Работник по управлению и обслуживанию локомотива», утвержденный приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 21.04.2022 г. № 226н.
2.5.4. Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом.
2.5.5. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и их Приложения.
2.5.6. Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава.
2.5.7. Положение о Службе.
2.5.8. Положение об участке по эксплуатации локомотивного хозяйства.
2.5.9. Правила внутреннего трудового распорядка Филиала;
2.5.10. Локальные нормативные акты Филиала, Общества.
2.5.11. «Единую систему управления охраной труда и промышленной безопасностью».
2.5.12. Техническо-распорядительные акты (далее – ТРА) станций Заводская, Каргала (производство работ на подвижном составе на станционных путях).
2.5.13. Устройство и правила эксплуатации обслуживаемого оборудования локомотива соответствующего типа.
2.5.14. Устройство, технические характеристики локомотива соответствующего типа.
2.5.15. Электротехнику в объеме, необходимом для выполнения работ по управлению локомотивом и ведению поезда, техническому обслуживанию локомотива.
2.5.16. Профиль железнодорожного пути обслуживаемых участков.
2.5.17. Схемы железнодорожных путей обслуживаемых станций (участков).
2.5.18. Сигнальные знаки и указатели на обслуживаемом участке.
2.5.19. Правила сцепки и расцепки подвижного состава.
2.5.20. Правила пользования тормозными башмаками.
2.5.21. Порядок содержания и ухода за локомотивом соответствующего типа в процессе эксплуатации.
2.5.22. Способы выявления и устранения неисправностей в работе электрического, пневматического и механического оборудования локомотива соответствующего типа.
2.5.23. Порядок работы и эксплуатации устройств автоматики и связи в объеме, необходимом для выполнения работ по техническому обслуживанию локомотива в пути следования.
2.5.24. Нормативно-технические и руководящие документы:
- по управлению локомотивом и ведению поезда соответствующего типа;
- по выполнению работ по техническому обслуживанию локомотива в пути следования;
- по приемке (сдаче), экипировке, подготовке к работе локомотива соответствующего типа;
- по устранению неисправностей на локомотиве соответствующего типа или составе вагонов, возникших в пути следования.
2.5.25. Режимы экономного расходования топлива.
2.5.26. Устройство тормозов и технологию управления тормозами.
2.5.27. Порядок действий в нестандартных ситуациях.
2.5.28. Требования, предъявляемые к перевозке груза, в объеме, необходимом для выполнения работ по управлению локомотивом и ведению поезда.
2.5.29. Технологию дистанционного управления маневровыми локомотивами соответствующего типа, в том числе с помощью автоматизированной системы или со второго пульта локомотива.
2.5.30. Требования охраны труда, пожарной безопасности и электробезопасности в объеме, необходимом:
- для выполнения работ по управлению локомотивом и ведению поезда;
- для выполнения работ по техническому обслуживанию локомотива в пути следования;
- для выполнения работ при приемке (сдаче), экипировке локомотива, подготовке его к работе;
- для выполнения работ по устранению неисправностей на локомотиве или составе вагонов, возникших в пути следования.
2.5.31. Правила применения средств индивидуальной защиты.
2.5.32. Правила оказания первой (доврачебной) медицинской помощи пострадавшему при несчастном случае.
2.5.33. Правила охраны труда, производственной санитарии, личной гигиены и пожарной безопасности.
2.5.34. Порядок извещения руководителей обо всех недостатках, обнаруженных во время работы.

3. Кандидат на должность машиниста-инструктора локомотивных бригад.

3.1. Уровень профессионального образования – среднее специальное профессиональное образование.
3.2. Уровень квалификации – базовый уровень подготовки.
3.3. Направление подготовки «Эксплуатация тягового подвижного состава».
3.4. Требования к периодическому обучению: по вопросам охраны труда – 1 раз в 3 года, по вопросам безопасности движения, промышленной, пожарной безопасности и экологии (на объектах, не связанных с опасной производственной деятельностью) – 1 раз в 5 лет
3.5. Стаж и опыт практической работы в должности машиниста локомотива на промышленном предприятии или магистральном, или промышленном железнодорожном транспорте не менее 3 лет.
3.6. Особые условия допуска к работе: подготовка и аттестация в области безопасности движения, охраны труда, промышленной безопасности, пожарной безопасности и экологии.
3.7. Знания. Машинист-инструктор должен знать:
3.7.1. Нормативную правовую базу в сфере локомотивного хозяйства, трудовое законодательство Российской Федерации, законодательство Российской Федерации о техническом регулировании, о промышленной, пожарной, транспортной безопасности.
3.7.2. Требования законодательства Российской Федерации и локальных нормативных актов Филиала, относящиеся к деятельности Участка.
3.7.3. Законодательство Российской Федерации в области железнодорожного транспорта.
3.7.4. Нормативно-технические акты Министерства транспорта Российской Федерации, Федеральной службы по надзору на железнодорожном транспорте в сфере безопасности движения поездов, действующие правила, инструкции и указания МПС, ОАО «РЖД».
3.7.5. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и их Приложения.
3.7.6. Правила и Нормы, относящиеся к деятельности Участка.
3.7.7. Требования профессионального стандарта «Специалист по оперативному руководству колонной локомотивных бригад тягового подвижного состава, бригад специального железнодорожного подвижного состава, машинистами кранов на железнодорожном ходу», утвержденный приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 30.03.2021 г. № 164н.
3.7.8. Методы анализа и прогнозирования, технологии сбора информации (опрос, анкетирование, заявки).
3.7.9. Современные технологии управления персоналом.
3.7.10. Принципы, методы, технологии информирования и убеждения.
3.7.11. Научную организацию труда и эргономику.
3.7.12. Основы психологии и конфликтологии, делового этикета.
3.7.13. Правила внутреннего трудового распорядка, охраны труда, техники безопасности и противопожарной защиты, экологической безопасности.
3.7.14. Организационную структуру Филиала и направления деятельности структурных подразделений Филиала.
3.7.15. Правила делового общения, деловой переписки, нормы служебной этики, служебной субординации и культуры труда.
3.7.16. Инструкцию по документационному обеспечению управления в Филиале.
3.7.17. Кодекс корпоративной этики.
3.7.18. Инструкцию по конфиденциальному делопроизводству в Филиале.
3.7.19. Положение о сохранности закрепленного имущества.
3.8. Умения, навыки и компетенции.
3.8.1. Деловые и личностные качества, которые должны быть присущи для должности машиниста-инструктора:
3.8.2. Лидерство.
3.8.3. Ориентация на результат.
3.8.4. Ответственность.
3.8.5. Умение работать в команде.
3.8.6. Коммуникабельность.
3.8.7. Системное и аналитическое мышление.
3.8.8. Умение влиять и убеждать.
3.8.9. Умение принимать решения.
3.8.10. Перспективное мышление.
3.8.11. Развитие подчиненных.
3.8.12. Стрессоустойчивость.
3.8.13. Инициативность.
3.8.14. Умение самоорганизоваться.
3.8.15. Инновационное мышление.
3.8.16. Лояльность/приверженность делу.
3.8.17. Работоспособность.
3.8.18. Толерантность и культурная открытость.
3.9. Специальные (профессиональные) знания, умения и навыки.
3.9.1. Быть продвинутым пользователем современного программного обеспечения Microsoft Office (Word, Excel и др.). Работать на персональном компьютере с применением необходимых программ, включая офисные приложения, в операционных системах OS Windows, MacOS, на факсимильной и копировальной оргтехнике.
3.9.2. Умение отправлять и принимать разнообразные документы по электронной и обычной почте.
3.9.3. Умение вести документооборот в рамках выполнения должностных обязанностей.
3.9.4. Применять нормативные правовые акты, содержащие государственные нормативные требования в области локомотивного хозяйства, межгосударственные, национальные и международные стандарты в сфере локомотивного хозяйства в части выделения необходимых требований.
3.9.5. Выделять ключевые цели и задачи в области охраны труда, показатели эффективности реализации мероприятий по улучшению условий труда, снижению уровней профессиональных рисков.

4. Развитие кадрового резерва.

4.1. В течение месяца после утверждения кадрового резерва работники, зачисленные в кадровый резерв, составляют индивидуальные планы развития (далее – ИПР).
4.2. Руководитель службы, утверждает ИПР работников, зачисленных в кадровый резерв, и осуществляет контроль за исполнением ИПР.
4.3. ИПР участника кадрового резерва включает:
- общие программы обучения и развития;
- индивидуальные программы, направленные на развитие профессиональных и корпоративных компетенций, формирование специализированных умений и навыков;
- программы экспресс-подготовки;
- развивающие задания;
- стажировки;
- участие во внешних и внутренних мероприятиях и др.

5. Права и обязанности работников, находящихся в кадровом резерве.

5.1. Выдвижение работника в кадровый резерв осуществляется только с его согласия.
5.2. Работник имеет право отказаться от нахождения в кадровом резерве, направив письменное заявление в Службу.
5.3. Обязанности работников, зачисленных в кадровый резерв:
- формирование и выполнение индивидуального плана развития;
- прохождение предусмотренных программ обучения и развития;
- самостоятельное совершенствование корпоративных и профессиональных компетенций, освоение умений и навыков, необходимых для работы.
5.4. Работники могут быть исключены из кадрового резерва в следующих случаях:
- при отказе от назначения на должность;
- при отказе от прохождения программ обучения и развития;
- по результатам оценки/аттестации;
- при неоднократном неисполнении работником без уважительных причин трудовых обязанностей, зафиксированном в установленном порядке;
- при увольнении;
- по письменному заявлению;
- по состоянию здоровья, не позволяющему выполнять должностные обязанности по целевой позиции.